Британцы и эстонцы сочли риски при охоте на суда «теневого флота» слишком высокими.
Президент Соединенных Штатов Дональд Трамп вечером в четверг продлил еще на год запрет на заход российских судов в американские порты, впервые введенный 21 апреля 2022 года, когда во главе Белого дома еще находился Джо Байден. Нынешнее решение мотивируется тем, что действия правительства РФ «продолжают создавать чрезвычайную ситуацию посредством нарушения (или его угрозы) отношений США с другими странами».
Стоит отметить, что проблема свободы судоходства в последнее время стала одной из самых острых в глобальном масштабе. Наряду с попытками нанести экономический ущерб России, ограничив ее доступ на мировые рынки (прежде всего, это касается экспорта энергоносителей), война с Ираном, начатая США и Израилем, привела к перекрытию Ормузского пролива. Причем блокируют этот стратегически важный морской путь теперь обе стороны конфликта.
Более того, хуситы, выступающие союзниками Ирана, угрожают остановить движение через Баб-эль-Мандебский пролив, пролегающий между Йеменом и африканским побережьем. В таком случае станет невозможной транспортировка сырья из стран Персидского залива по «запасному маршруту» через Красное море, что еще сильнее взвинтит цены на нефть.
В то же время Россия продолжает последовательно выступать против откровенного нарушения международного права,
«Внесение российских судоходных компаний в санкционные списки, запрет на заход в порты для судов под российским флагом, объявление судов под иностранными флагами, перевозящих российские углеводороды, неким „теневым флотом“ — все это является нарушением международного права и, в частности, Конвенции ООН по морскому праву 1982 года», — подчеркивается в заявлении официального представителя МИД РФ Марии Захаровой.
Как Россия отстаивает свое лидерство в Заполярье
Как сообщил на этой неделе помощник президента РФ, глава Морской коллегии Николай Патрушев, Россия будет политико-дипломатическими и иными способами отвечать на попытки Запада заблокировать морские коммуникации, необходимые нашей стране для осуществления внешнеторговых операций.
«В этой связи возрастает роль Военно-морского флота, демонстрирующего морскую мощь России и способного защитить национальные интересы», — указал Патрушев в интервью «Российской газете».
Как видно, жесткие заявления, подкрепленные конкретными действиями, производят то впечатление, на которое они и были рассчитаны. Как сообщал «РосБалт», премьер-министр Великобритании Кир Стармер разрешил британским войскам задерживать суда, подпавшие под санкции и следующие транзитом через британские воды. Однако на прошлой неделе танкеры с российской нефтью при проходе через Ла-Манш сопровождал фрегат «Адмирал Григорович». В итоге британцы воздержались от каких-либо враждебных действий.
Все зависит от того, сможет ли Вэнс стать гибким
Эстония со своей стороны также отказалась от планов задерживать суда «теневого флота» в Балтийском море.
«Риск военной эскалации просто слишком высок», — так объяснил это агентству Reuters командующий ВМС Эстонии Иво Варк, по словам которого Таллинн готов вмешиваться только в случае непосредственной угрозы, например при повреждении подводной инфраструктуры или разливе нефти.
Почти одновременно с этим эстонские власти также заявили, что не станут полностью закрывать погранпереходы на границе с Россией. Кроме того, главы МИД Литвы, Латвии и Эстонии отрицают предоставление воздушного пространства своих стран Украине для ударов по российской территории. Все это весьма примечательно, если вспомнить прежние призывы перекрыть для России Балтику, которая якобы должна стать «внутреннем морем НАТО».
Согласно международному праву, ни у одной страны нет права отказывать в праве мирного прохода или навигации через международные морские пути, подчеркнул на этой неделе генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО ООН) Арсенио Домингес. Такое заявление он сделал, комментируя журналистам объявленную Соединенными Штатами блокаду Ормузского пролива. Однако суть озвученной им юридической нормы от контекста никак не меняется.
Как бы то ни было, Россия показала, что у нее есть инструменты для защиты своих национальных интересов, а частности, обеспечения свободы судоходства. Как ранее отметила по этому поводу Мария Захарова, Москва продолжит активно работать, «чтобы наконец-то и теоретически, и практически до мирового сообщества дошла простая мысль о недопустимости нарушения норм международного морского права».
Михаил Макаров