АКПП ZF 8HP45, разработанная одноименным концерном в 2010 году, является самой младшей представительницей семейства 8-ступенчатых гидроавтоматов немецкого производителя.
Коробка передач пришла на смену семейству ZF 6HP** в целях увеличения ресурса автоматических трансмиссий и повышения надёжности агрегата. Но, как это обычно и бывает, что-то пошло не так и, как показала дальнейшая практика, у ZF 8HP45 имеются свои специфические особенности и недостатки.
При этом, стоит отметить, что мы встречали и случаи удивительной выносливости этих АКПП, о которых неоднократно рассказывали в своих публикациях.
А сегодняшний наш технический обзор о том, влияет ли замена масла на состояние уже неисправной коробки передач.
Автомобиль: BMW 525dX;
АКПП: ZF 8HP45;
Год выпуска: 2013;
Пробег: 230.000 км;
Замен масла: 2.
Владелец Пятёрки BMW обратился к нам с жалобой на толчки при торможении на низких оборотах, рывки при переключении 1-3. Диагностика также показала высокие показатели коррекций почти по всем муфтам.
Владелец сразу обозначил, что владеет автомобилем около полутора лет и с момента покупки коробка передач уже вела себя не совсем корректно, хотя машина эксплуатируется весьма спокойно, преимущественно в городских условиях. Более того, в АКПП несколько раз была произведена замена масла и адаптация, но это не помогло устранить неполадки…
Согласуем снятие и дефектовку и принимаемся за работу.
Фрикционные пакеты – стальные диски в приемлемом состоянии, но фрикционы осыпаются, а местами уже и облетели:
Барабаны С и Е – расклёпаны от контакта со стальными дисками:
Поршень С – раскатан:
Алюминиевый планетарный редуктор – сателлиты свободно вращаются в пресс посадке:
У гидротрансформатора изношена блокировка:
В общем итоге, список замен/работ получился следующим: заменили фрикционные диски, прокладки и сальники (все — комплектом), барабаны C и E, планетарную передачу. Восстановили гидроблок с промывкой, заменой сепараторной пластины и демпферов и заменой двух соленоидов. Восстановили гидротрансформатор с промывкой, заменой фрикциона блокировки и полировкой привалочной поверхности. В отремонтированную коробку передач залили свежую жидкость ATF, также установили оригинальный поддон.
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 185 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
+ ещё 1 довольный Клиент – бесценно:
В качестве заключения в очередной раз отметим, что большинство обладателей поддержанных автомобилей вынуждены исправлять ошибки предыдущих владельцев. К счастью, нашему Клиенту удалось обойтись малой кровью и смета ремонта вышла вполне гуманной по современным меркам.
Однако, если принять во внимание и попытки Владельца исправить ситуацию заменами масла, общий чек всех процедур, связанных с АКПП, будет явно больше.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Для записи на ремонт АКПП и/или на диагностику, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру: +7 (926) 209-26-79.
Связаться с нами в MAX
Наш канал в VK
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/