2027 Infiniti QX65
Помните Infiniti FX? Тот самый, который в начале 2000-х появился как инопланетянин на автосалоне и перевернул представление о том, каким может быть кроссовер? Вытянутый силуэт, хищный прищур, дерзкий характер — FX был крутым тогда, когда "кроссовер-купе" ещё не стало отдельным жанром. BMW X6 появился позже. Mercedes GLE Coupe — ещё позже. А Infiniti, которая сделала это первой, куда-то пропала и молчала двадцать лет. И вот — апрель 2026 года, Нью-Йоркский автосалон. Infiniti выкатывает QX65. Красный, с золотом в краске, с душой FX и технологиями 2027 года. Главный вопрос сегодня: это настоящее возвращение — или просто красивые слова и блестящая краска? 🔥
Коротко о герое: Infiniti QX65 2027 — совершенно новый двухрядный кроссовер-фастбек. Первая полностью новая модель марки за долгие годы. Построен на платформе обновлённого QX60, но с наклонной крышей, спортивным характером и интерьером с претензией на что-то большее. Производство — завод в Смирне, штат Теннесси. Начало продаж — лето 2026 года.
🚘 Дизайн — "Дух FX вернулся. Повзрослевшим и в хорошем костюме"
С первого взгляда на QX65 становится ясно: японцы наконец-то отпустили себя. Хватит скруглённой пресности — вот вам драматичная арочная крышная линия, которая тянется от А-стойки до задней кромки как натянутая тетива лука. Широкая стойка, мощные раздутые арки крыльев, колёса, сдвинутые к углам кузова — машина стоит на земле уверенно, как человек, который точно знает, чего хочет 😎.
Решётка радиатора — трёхмерная, с диагональными линиями, вдохновлёнными японским бамбуковым лесом. Это не просто слова из пресс-релиза — рисунок действительно объёмный, с игрой света и тени. Фары с "цифровыми клавишами пианино" — фирменный почерк Infiniti, который здесь выглядит на своём месте. Задняя часть: сплошная светодиодная полоса на всю ширину кузова, с характерными вертикальными элементами по краям. Смотрится современно и узнаваемо одновременно.
Три комплектации — три характера. Luxe — базовая, 20-дюймовые колёса, сдержанно и стильно. Sport — чёрная решётка другого рисунка, уникальные 20-дюймовые чёрные диски со скрытыми болтами, чёрный глянец снаружи, тёмный потолок внутри. Мрачно и агрессивно — для тех, кто не хочет выглядеть "просто богато". Autograph — 21-дюймовые диски с машинной обработкой, сатиновый хром вокруг окон, чёрная крыша. Это элегантность через контраст. Классика, которая не кричит — но замечается 👌.
И теперь главное, о чём говорит весь мировой автопром последние три недели: краска Sunfire Red. Нет, это не просто красный цвет. Это трёхслойное покрытие, в середину которого вписаны настоящие стеклянные чешуйки, покрытые настоящим золотом. Не "золотистый металлик", не "эффект под золото" — а реальный драгоценный металл в краске. Сначала наносится красный грунт, затем прозрачный слой с золотыми хлопьями, затем финишный лак. Каждый автомобиль покрывается в стерильной зоне под контролем ИИ. Поставщики везут золотой пигмент в бронированных машинах. Серьёзно 😄.
Золото на каждый автомобиль — около двух галлонов краски. Вдохновение — легендарный Regal Red с Nissan GT-R. На солнце машина буквально живёт: искры и переливы меняются с каждым движением. Это именно то, что нужно марке, которая хочет снова заставить людей останавливаться и смотреть.
Доступно девять цветов, семь из которых можно заказать с чёрной крышей в двухтоновом исполнении. Для Autograph — можно взять красный снаружи и красный кожаный салон внутри. Если у тебя есть смелость — это будет незабываемо 🔴.
🛋 Интерьер — "Японская чайная церемония встречает цифровой мир"
Садишься внутрь — и японская культура начинается сразу. Буквально.
Сиденья Autograph-версии обтянуты полуанилиновой кожей с асимметричной диагональной прострочкой — паттерн называется "кимоно". Не потому что маркетолог придумал красивое слово, а потому что это реально воспроизводит технику сложения традиционного японского кимоно. Если ты это не заметишь — кто-то другой заметит и спросит. Кожаная спинка руля, открытопористые деревянные вставки, стёганая приборная панель — всё это складывается в картину продуманного, тихого достоинства 🎎.
Передние сиденья с массажем в Autograph — это не роскошь, это терапия после московских пробок. Задние сиденья двигаются, откидываются и складываются — флексибильность для пассажиров или для груза. Освещение — 64 цвета, четыре набора по временам года в японском стиле: сакура, лето, осень, снег. Включаешь "осень" — салон заливается янтарным теплом. Включаешь "зима" — холодный голубой. Мелочь, но работает на настроение 🌸.
Технологии: два дисплея по 12,3 дюйма. Один — приборный, второй — мультимедийный. Система Google Built-In с голосовым помощником Google Assistant. Беспроводной CarPlay и Android Auto — в стандарте. Беспроводная зарядка Qi2 с охлаждающим вентилятором и магнитами — мощная, стабильная, не греет телефон. Это важно: большинство беспроводных зарядок в машинах работают отвратительно. Здесь — нет.
Аудиосистема: два варианта Klipsch. Sport-версия — 16 динамиков, 600 ватт, 8-дюймовый сабвуфер. Autograph — 20 динамиков, 1 200 ватт, система Reference Premiere, динамики в подголовниках передних кресел. Это не "люблю музыку, поставлю погромче" — это концертный зал. Для трассы — отдельное удовольствие 🎶.
Опциональный HUD — 10,8 дюйма. Камера "сквозь капот" — для точной парковки и манёвров. ProPILOT Assist 2.1 — полуавтономное движение на шоссе с возможностью убрать руки с руля. Только в Autograph.
Небольшой минус: кнопки климат-контроля — сенсорные, ёмкостные. Это та самая история, когда хочешь просто прибавить тепло, а нажимаешь что-то не то, потому что руки в перчатках или просто неточно попал. Люди не любят ёмкостные кнопки в машинах. И правильно делают. Infiniti, обрати внимание — конкуренты уже учатся на этой ошибке 🤦.
Система Active Noise Cancellation убирает лишние шумы снаружи. Active Sound Enhancement добавляет через динамики более насыщенный звук мотора — потому что турбочетвёрка сама по себе особо не поёт. Это честный компромисс: не притворяться V8, но и не ехать в гробовой тишине.
📖 Багажник и практичность
35,8 кубофута за вторым рядом — это около 1 014 литров. Для кроссовера-купе — отличный результат. BMW X6 предлагает примерно столько же, Genesis GV80 Coupe — чуть меньше. Со сложенным задним рядом — 67,7 кубофута (почти 1 920 литров). Дополнительное хранилище под полом багажника — для зарядного кабеля, инструментов или секрета 😄. Задний ряд скользит и откидывается — для длинноногих взрослых это приятный бонус.
Фаркоп — тяговая способность до 6 000 фунтов (2 720 кг). Это реально приличная цифра для кроссовера такого класса. Прицеп с лодкой, снегоходами или коневозку — QX65 утащит 🚤.
🚂 Техническая часть — "Переменная компрессия — звучит сложно, работает просто"
Под капотом — 2,0-литровый турбочетвёрка VC-Turbo. VC — Variable Compression, переменная степень сжатия. Это технология Nissan, которую они разрабатывали почти двадцать лет. Суть: мотор сам меняет степень сжатия в зависимости от режима езды. При экономичной езде — высокая степень сжатия, как у дизеля, больший КПД. При спортивной — ниже, больше мощности и тяги. Это реально уникальная технология, которой нет ни у BMW, ни у Genesis, ни у Mercedes в этом классе 💪.
Отдача: 268 л.с. и 387 Нм крутящего момента. Коробка — девятиступенчатый автомат с подрулевыми лепестками, с более острыми настройками под QX65 по сравнению с QX60. Привод — полный интеллектуальный Intelligent AWD, стандарт для всех комплектаций. Вес — около 2 115 кг в базе.
Разгон до 100 км/ч Infiniti официально не называет. Судя по параметрам — около 7 секунд. Для городского кроссовера-купе — нормально. Для "спортивного" — немного скромно. Слухи о том, что позже появится версия Red Sport с V6 — ходят активно. Если это случится — разговор будет совсем другой. Пока ждём и наблюдаем 👀.
Шесть режимов езды: Standard, Sport, Eco, Tow, Snow, Off-Road. Off-Road звучит громко для машины с широкопрофильными дорожными шинами — но лёгкое бездорожье, разбитая просёлочная дорога, зимняя дача — справится. Серьёзный внедорожный маршрут не для неё, и это честно 🏔️.
Расход топлива: EPA ещё не опубликовал цифры, но для 268-сильного турбочетвёрки с VC-технологией в смешанном цикле ожидается около 9-10 л/100 км. Для нашего рынка — терпимо.
⛑️ Дилеры и гарантия
В России Infiniti официально не восстановила дилерскую сеть в полном объёме. QX65 придёт через параллельный импорт — из США, ОАЭ, Казахстана. Машина производится в Теннесси, что облегчает логистику через американский рынок. Гарантия — у конкретного импортёра, уточняй перед покупкой. Сервис — официальные центры Infiniti в крупных городах продолжают работу, с запчастями — через заказ, срок доставки зависит от позиции 🔧.
💲 Цены и рынок (апрель 2026)
В США три комплектации. Luxe — 53 990 долларов (без учёта доставки 1 545 долларов). Sport — 55 690 долларов. Autograph — 62 590 долларов. Это без дополнительных опций — пакеты с ProPILOT, HUD и панорамной крышей добавят ещё несколько тысяч.
Сравни с конкурентами: BMW X6 xDrive40i — от 73 000 долларов. Genesis GV80 Coupe — от 68 000 долларов. Mercedes GLE 450 Coupe — от 71 000 долларов. QX65 начинается на 10-20 тысяч дешевле любого прямого конкурента. Это или хорошая цена — или сигнал, что где-то подрезали. Честный ответ: немного и то, и другое. Но соотношение вполне достойное.
В России с параллельным импортом, растаможкой и утильсбором — ориентируйся на 8-11 миллионов рублей за базовую комплектацию и 12-15 миллионов за Autograph в хорошей комплектации. Это уже вполне конкурентная история против Genesis GV80 Coupe и тем более против BMW X6 на нашем рынке.
На вторичке QX65 пока нет — машина выходит этим летом. Первые экземпляры через параллельный импорт появятся ближе к концу 2026 года.
🫵💯 Вывод от Авто-коллекции
Итак — настоящее возвращение или красивые слова и блестящая краска?
Честный ответ: и то, и другое. Но в правильной пропорции.
QX65 — это реально красивая машина с характером, которого у Infiniti не было давно. Дизайн попал: FX вспоминается сразу, но это не копирование прошлого — это развитие идеи. Краска с золотом — маркетинговый ход, да. Но чертовски красивый и хорошо исполненный маркетинговый ход. Интерьер с кимоно-прострочкой и японскими сезонами в подсветке — это та самая "умная дифференциация", о которой говорил CEO Nissan. Технология VC-Turbo — уникальная и реально рабочая. Klipsch с 20 динамиками — это серьёзная музыка.
Минусы честные:
ёмкостные кнопки климата — ошибка. Мотор 268 л.с. без V6-опции пока — скромновато для класса. Официального дилера в России нет — значит, гарантия под вопросом.
Но вот главное:
QX65 стоит дешевле BMW X6 на 15-20 тысяч долларов. Выглядит не хуже. А технология под капотом — интереснее. Infiniti сделала именно то, что и должна была: не пытаться стать BMW, а дать людям причину смотреть в другую сторону.
Марка возвращается? Да, возвращается. Робко, осторожно, но с правильным первым шагом 🔥.
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция. ставьте лайки 👍 и пишите в ✍️ комментариях:
— Взяли бы вы Infiniti QX65 Autograph за 13-15 миллионов рублей вместо BMW X6 или Genesis GV80 Coupe? Или "Infiniti — это всё равно Nissan с понтами" и вы не ведётесь? И отдельный вопрос: реальное золото в краске — это круто или перебор? Жду горячих мнений!
До новых встреч 👋🙏