Mercedes готовится показать электрический C-Class 20 апреля, но, как это обычно бывает, самое интересное утекло раньше времени.
В этот раз — интерьер. И если коротко: там один гигантский экран почти на всю переднюю панель.
Речь про MBUX Hyperscreen — уже знакомую штуку по другим моделям бренда. Здесь он занимает почти всю ширину торпедо и выглядит так, будто дизайнеру сказали «сделай максимально цифрово» — и он воспринял это буквально.
В Mercedes называют это «убежищем, ориентированным на водителя». Со стороны, правда, больше похоже на передвижной рекламный щит.
Но тут, как говорится, вопрос вкуса и привычки.
Экран на 39 дюймов и примерно 10 миллионов пикселей должен упростить жизнь
Меньше меню, всё под рукой. Хотя практика показывает, что никакой сенсор не заменяет нормальную кнопку, когда тебе нужно что-то быстро нащупать, а не попадать пальцем в стекло.
Справедливости ради, физические элементы управления никуда полностью не делись. Они остались на руле и центральной консоли. То есть полный цифровой радикализм пока решили не включать.
Для тех, кому такой формат кажется перебором, будет версия попроще — с так называемым Superscreen. По сути, это более классическая схема с тремя экранами. Тоже цифрово, но хотя бы без ощущения, что ты сидишь внутри телевизора.
И, конечно, никуда без атмосферной подсветки.
Обещают десять вариантов — чтобы можно было подстроить салон под настроение. Вопрос только в том, сколько людей реально этим пользуются дольше первой недели.
Но экранами дело не ограничилось. Mercedes обещает, что это будет самый просторный и «спортивный» C-Class в истории. Как обычно, звучит громко, но проверить можно будет только на практике.
По комфорту — полный набор:
новые сиденья с массажем, вентиляцией, поясничной поддержкой и даже 4D-звуком. Всё это завязано на фирменные программы «восстановления», которые должны одновременно расслаблять и бодрить. Универсальное решение, как любят в маркетинге.
Отдельно хвастаются климатической системой с тепловым насосом. Говорят, греет салон в два раза быстрее обычных машин и тратит на это вдвое меньше энергии. Если так — полезная штука, особенно для электромобиля.
Материалы тоже в духе времени
Заявлен «веганский» салон с мягкими покрытиями. Для тех, кому этого мало, оставили классические опции вроде кожи Nappa и прочих премиальных радостей.
Снаружи — всё по канону современного Mercedes
Большая подсвеченная решётка, агрессивная оптика со «звёздной» графикой и обтекаемый силуэт. Судя по шпионским фото, машина будет чем-то средним между EQE и EQS, но с более выраженными формами, чтобы не выглядеть как капля.
Технические характеристики пока официально не раскрывают. Но, скорее всего, седан построят на той же платформе, что и электрический GLC. А значит, можно ожидать что-то около 480 сил, двухмоторную схему и запас хода в районе 600+ километров.
Главный вопрос здесь даже не в цене. Электрических седанов с нормальными характеристиками сейчас хватает.
Вопрос в том, насколько людям нужен ещё один C-Class, который окончательно превратился в гаджет на колёсах.