Экономика должна быть экономной
Война с Ираном резко повысила цены на топливо: по данным ADAC (Немецкого автомобильного клуба), бензин E10 подорожал примерно на 40 центов за литр, а дизельное топливо — до 70 центов. Планы правительства по снижению цен, как ожидается, продлятся всего два месяца. Если операторы автозаправочных станций примут участие в программе, они снизят цену за литр на 17 центов. Однако это вступит в силу не раньше мая 2026 года.
Правительство не обсуждало другие планы — например, ограничение скорости на автомагистралях для экономии топлива. Но, согласно недавнему опросу, более половины немцев поддержали бы временное ограничение скорости на автомагистралях и сельских дорогах.
Опрос интересен тем, что расход топлива ниже на низких скоростях, чем на скоростях выше 120 км/ч. Нынешний энергетический кризис вновь активизировал сторонников ограничения скорости, в том числе Веронику Гримм, члена Немецкого совета экономических экспертов.
Согласно опросу, проведенному по заказу журнала «Штерн», 51 процент немцев поддержали бы временное ограничение скорости для экономии энергии. Почти половина (48 процентов) высказалась против, а один процент не выразил никаких предпочтений. Институт опросов общественного мнения Forsa задал вопрос, поддержали бы немцы временное ограничение скорости до 120 км/ч на автомагистралях и до 80 км/ч на сельских дорогах.
Опрос тысяч граждан Германии проводился 9 и 10 апреля 2026 года. Ответы различались в зависимости от пола респондента: 63 процента женщин поддержали временное ограничение скорости, по сравнению с 37 процентами мужчин.
Насколько обширна сеть автомагистралей без ограничения скорости?
Согласно последним данным, неограниченные ограничения скорости действовали на 57,2 процента, или 7546 километрах, из общей протяженности сети автомагистралей в 13192 км. На 30 процентах дорог постоянно действовало ограничение скорости (3958 км), а на 12,8 процентах дорог оно было временно ограничено из-за дорожных работ (1689 км). По данным Федерального научно-исследовательского института автомобильных дорог, наиболее распространенное ограничение скорости на дорогах с установленными ограничениями составляет 120 км/ч (7,8 процента дорожной сети), за ним следует 100 км/ч (5,6 процента). Кроме того, существуют локально изменяющиеся системы управления дорожным движением.
С середины 1980-х годов в Германии действует рекомендуемое ограничение скорости в 130 км/ч. Еще в 2020 году ADAC, крупнейший автомобильный клуб Германии, отказался от своего противодействия ограничению скорости.
Извечный камень преткновения: ограничения скорости. Понятно, что как только ограничение скорости установлено, оно может быстро стать постоянным. И все же, снижение расхода топлива уменьшит спрос на дизельное топливо и бензин – законная причина для снижения цен на топливо. Разве эти законные причины не должны иметь приоритет в данном случае?
Дружить надо с Россией и голова не будет болеть о всяких там ограничениях