Семья часто играет огромную роль в пробуждении интереса к автоспорту у начинающих гонщиков, а в Формуле‑1 не такая уж редкость, когда и отец, и сын добираются до вершины автоспорта.
В двух случаях представители обоих поколений даже выигрывали чемпионат мира среди пилотов! Перед вами — 16 дуэтов «отец и сын» из истории Формулы‑1, которые выходили на старт гонки, добиваясь успеха в разной степени…
Ферстаппены
Единственный дуэт «отец и сын», в котором один из гонщиков выступает в настоящее время: отец Макса Ферстаппена, Йос, за свою карьеру в Формуле‑1 в 1990‑х и начале 2000‑х годов завоевал два подиума и гонялся в одной команде Benetton с Михаэлем Шумахером (1994 г). 54‑летний Йос по‑прежнему часто появляется в паддоке — обычно он наблюдает за гонками из боксов команды Red Bull.
Достижения Макса подняли фамилию Ферстаппен на новую высоту: благодаря четырём титулам чемпиона мира среди пилотов он входит в число самых успешных гонщиков за всю историю.
Семья Хилл
Имя Хилла навсегда вписано в историю Формулы‑1 — благодаря Грэму и его сыну Деймону Хиллу. Прозванный «мистером Монако», Грэм выиграл два чемпионата мира среди пилотов — в 1962 и 1968 годах. Однако своё гоночное наследие британец закрепил завоеванием «Тройной короны автоспорта»: Грэм остаётся единственным гонщиком, выигравшим «24 часа Ле‑Мана», «Инди‑500» и Гран‑при Монако.
После того как в 1975 году Грэм погиб в авиакатастрофе, его семья — в том числе 15‑летний сын Деймон — была опустошена. Деймон упорно трудился: работал разнорабочим и курьером в сфере автоспорта, чтобы продолжить образование. Вскоре он начал собственную карьеру в автоспорте и в итоге дебютировал в Формуле‑1 в 1992 году — уже в возрасте около 30 лет. Всего четыре года спустя, в 1996‑м, он выиграл чемпионат мира среди пилотов в составе команды Williams.
Семья Росберг
Ещё один легендарный дуэт «отец и сын» — Кеке и Нико Росберги, каждый из которых однажды выигрывал чемпионат мира среди пилотов.
Кеке завоевал титул в 1982 году, одержав всего одну победу в гонке — это совместный рекорд по наименьшему числу побед в сезоне, принёсшем чемпионство.
Десятилетия спустя Нико повторил это достижение: он выиграл чемпионат мира 2016 года в составе команды Mercedes после напряжённой борьбы с партнёром по команде Льюисом Хэмилтоном.
Семья Шумахер
Ещё одна заметная пара «отец и сын» — Михаэль и Мик Шумахеры. Михаэль остаётся одним из самых успешных гонщиков в истории Формулы‑1: на его счету семь титулов чемпиона мира, а его наследие продолжает влиять на спорт.
Его сын заявил о себе в младших гоночных категориях, выиграв титул в Формуле‑2, прежде чем перейти в Формулу‑1 — Мик выступал за команду Haas в сезонах 2021 и 2022 годов. Хотя его карьера сложилась иначе, он по‑прежнему за рулём: в 2026 году Мик примет участие в серии IndyCar — до этого он провёл год в качестве резервного пилота команды Mercedes.
Семья Вильнёв
Фамилия Вильнёв прочно ассоциируется с выдающимся гоночным наследием — благодаря Жилю и Жаку Вильнёвам.
Жиль занял второе место в чемпионате 1979 года. Канадца широко считают одним из лучших гонщиков, так и не завоевавших титул. Он стал культовой фигурой благодаря бесстрашному стилю вождения и трагически рано ушёл из жизни в 1982 году.
Его сын Жак добился того, чего не удалось отцу: он выиграл чемпионат мира среди пилотов 1997 года в составе команды Williams — и это всего лишь во втором сезоне своей карьеры. В последующие годы, несмотря на продолжавшуюся ещё около десятилетия карьеру, Жаку не удалось в полной мере вернуть былую форму.
Семья Брэбем
Фамилия Брэбем охватывает несколько поколений — благодаря Джеку и Дэвиду Брэбему.
Джек выиграл в общей сложности три чемпионата мира: сначала в 1959 и 1960 годах за команду Cooper, а затем — завоевав исторический титул 1966 года за команду Brabham. Джек остаётся единственным гонщиком в истории Формулы‑1, выигравшим чемпионат на машине, носящей его собственное имя.
Его сын Дэвид позже выступал в Формуле‑1 в конце 1980‑х — начале 1990‑х годов, хотя и не достиг такого же уровня успеха. Впоследствии он построил успешную карьеру в гонках на выносливость, в том числе одержал победу в «24 часах Ле‑Мана».
Семья Андретти
Фамилия Андретти — престижное имя в мире автоспорта, связанное с Марио Андретти и его сыном Майклом.
Марио выступал в Формуле‑1 с 1968 по 1982 год. Он завоевал поул‑позицию уже в дебютной гонке, а затем выиграл чемпионат мира среди пилотов 1978 года в составе команды Lotus. В итоге Марио стал самым успешным американским гонщиком в истории этого вида спорта.
Майкл последовал по его стопам и вышел на старт Формулы‑1 в 1993 году за команду McLaren. Однако его карьера в Ф‑1 оказалась недолгой — Майкл вернулся в США, где построил весьма успешную карьеру в серии IndyCar.
Семья Магнуссен
Более свежий пример дуэта «отец и сын» в Формуле‑1 — Ян Магнуссен и его сын Кевин.
Ян выступал за команду Stewart Grand Prix в 1997 и 1998 годах. Он заработал единственное очко на Гран‑при Канады 1998 года, после чего в том же сезоне его заменили.
Кевин построил более продолжительную карьеру в Ф‑1. Он сенсационно поднялся на подиум уже в дебютной гонке за команду McLaren в 2014 году, а затем выступал за Renault и Haas. Кевин удерживает рекорд по наибольшему числу Гран‑при без лидирования хотя бы в одном круге. За семь сезонов в американской команде датчанин заработал репутацию жёсткого и неуступчивого соперника.
Семья Фиттипальди
Мало какие фамилии так тесно ассоциируются с Формулой‑1, как Фиттипальди: несколько поколений и членов семьи оставили свой след в этом виде спорта.
Вильсон Фиттипальди выступал в 38 Гран‑при в период с 1972 по 1975 год и заработал три очка. Затем, с 1974 по 1982 год, он руководил командой Fittipaldi. Вильсон — брат Эмерсона Фиттипальди, выигравшего чемпионат мира среди пилотов в 1972 и 1974 годах.
Сын Вильсона, Кристиан Фиттипальди, дебютировал в Формуле‑1 в 1992 году за команду Minardi. За трёхлетнюю карьеру он трижды финишировал на четвёртом месте, а затем отправился покорять американские гоночные серии.
Семья Пике
Фамилия Пике также охватывает несколько поколений в Формуле‑1 — благодаря Нельсону Пике и его сыну Нельсону Пике‑младшему.
Нельсон Пике‑старший выступал с 1978 по 1991 год. За это время он выиграл три чемпионата мира среди пилотов и 23 Гран‑при, выступая за такие команды, как Brabham, Williams, Lotus и Benetton.
Позднее команда Benetton была переименована в Renault — именно к этой французской команде спустя годы присоединился его сын. Нельсон Пике‑младший выступал за неё в 2008 и 2009 годах. Ярчайшим моментом его карьеры стало сенсационное второе место на Гран‑при Германии — при том, что в квалификации он занял лишь 17‑ю позицию.
Бразилец добавил ещё один титул к наследию семьи Пике: в 2015 году он стал первым чемпионом Формулы E.
Семья Палмер
Возможно, вы лучше знаете их благодаря навыкам работы в эфире, но оба представителя семьи Палмер провели солидные периоды в Формуле‑1.
Джонатан за семилетнюю карьеру набрал 14 очков. Лучшие годы он провёл в команде Tyrell — именно там он добился своего высшего результата: 4‑го места на Гран‑при Австралии 1987 года.
Джолион провёл в Формуле‑1 два сезона в составе Renault. Его главный успех пришёлся на Гран‑при Сингапура 2017 года, где он финишировал на 6‑м месте.
Семья Накадз(ж)има
Сатору Накадзима стал первым постоянным японским гонщиком в Формуле‑1. В 1987 году он был напарником Айртона Сенны в команде Lotus и заработал первые очки для Японии уже во второй своей гонке. Всего он принял участие в 80 гонках — вплоть до 1991 года.
Его сын Кадзуки присоединился к команде Williams в 2007 году — вместе с другим гонщиком во втором поколении, Нико Росбергом. За время выступлений Кадзуки набрал девять очков в чемпионате.
Семья Штук
Ханс Штук принял участие в нескольких Гран‑при в начале 1950‑х годов, но настоящую известность немецкий гонщик получил благодаря успехам в горных гонках 1930‑х годов — тогда он доминировал за рулём автомобилей Auto Union.
Его сын, Ханс‑Йоахим Штук, добился куда больших успехов в Формуле‑1: в период с 1974 по 1979 год он завоевал два подиума за команду Brabham в 1977 году.
Сейчас Ханс‑Йоахим — президент Немецкой федерации автоспорта. Помимо этого, он дважды выигрывал «24 часа Ле‑Мана», а также становился чемпионом серии DTM.
Семья Парнелл
Редж Парнелл остаётся единственным британским гонщиком Формулы‑1, выступавшим за команду Alfa Romeo. Он поднялся на подиум в единственной гонке за эту команду — на самом первом Гран‑при Формулы‑1. В последующие четыре года Редж принял участие ещё в шести Гран‑при.
Его сын Тим стартовал в двух гонках в 1961 году, а затем до 1970‑х годов занимался управлением различными гоночными командами.
Семья Винкельхок
Манфред Винкельхок провёл в Формуле‑1 четыре года. Единственное очко он заработал в изнурительной гонке — на Гран‑при Бразилии 1982 года (всего на его счету 56 стартов). Манфред погиб во время участия в гонках на выносливость.
Его сын Маркус установил уникальный рекорд Формулы‑1. Он возглавил гонку — причём единственную в своей карьере — на Гран‑при Европы 2007 года. Перед стартом Маркус заехал в боксы Spyker на формировочном круге, чтобы поставить дождевые шины: он точно предсказал сильный ливень.
Винкельхок‑младший лидировал на протяжении шести кругов, после чего гонку приостановили. Благодаря этой ситуации Маркус стал единственным гонщиком, который в рамках одного Гран‑при стартовал последним на решётке — и одновременно первым (после перезапуска с места и перерасчёта позиций).
Семья Пилетт
Бельгийский гонщик Андре Пилетт участвовал в 14 Гран‑при с 1951 по 1964 год. Единственное результативное выступление (принесшее очки) он показал на домашней гонке в 1954 году.
Спустя двадцать лет после этого результата сын Андре, Тедди, совершил свой единственный старт в Формуле‑1 — на трассе Спа‑Франкоршам. Гонщик финишировал на 17‑м месте.
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!