Доброго времени суток! Буду ремонтировать часы Заря с автоподзаводом, календарём и центральной секундной стрелкой.
Решил показать какие они толстенькие. Миниатюрными их никак не назовёшь.
Что бы открутить заднюю крышку придётся снять браслет - по другому не выйдет.
Снял крышку, вынул вал.
Снял стрелки.
Демонтировал сектор АПЗ.
Снял проставочное кольцо и открутил циферблат.
Снял мех-м АПЗ.
Снял мех-м календаря. Эти часы проектировал явно инженер - две эти системы в часах снимаются в сборе, т.е. Можно легко снять отдельно механизм АПЗ и механизм календаря не разбирая самого механизма, но это привело к увеличению габаритов в толщину - чем то надо было пожертвовать ради унификации узлов.
Разбираю полностью механизм. Все детали отправляю в ванночку с бензином, кроме баланса - его ждёт особая мойка.
После мойки деталей приступил к сборке и смазке.
Собрал - часы весело тикают.
При заводе пружины были прощёлкивания в ремонтуаре - заменил бочонок и полубочонок, теперь заводятся как новые.
Теперь займусь АПЗ, нужно помыть, смазать.
И вот ещё один дефект - сломано промежуточное колесо АПЗ - заменил на целое.
Установил АПЗ на место - проверил, работает нормально теперь.
Установил календарь - проверил, работает чётко.
Циферблат и стрелки установил на их законное место.
Ставлю сектор АПЗ, кстати люфта практически нет, несмотря на стаж работы.
Теперь буду выставлять выкачку и точность.
Нормально.
Думаю тоже нормально так.
В боковом положении нормально.
Проверю несколько дней и буду отдавать владельцу. Такие часы позволяют прикоснуться к нашей истории.
Всем удачных ремонтов!