В 2026 году Минтранс планирует отремонтировать 26 тыс. км дорог, реконструировать и построить ещё порядка 600 км, т. е. общая протяжённость приведённых к нормативу трасс составит 26,6 тыс. км, что на 6,3% меньше, чем в 2025 году.
Из 600 км реконструированных и построенных дорог на федеральные трассы придётся 183,3 км. Ещё 5,5 тыс. км дорог федерального значения будет отремонтировано, что на 800 км больше, чем в 2025 году.
В 2025 году в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» отремонтировано, реконструировано и построено 28,4 тыс. км дорог. Отремонтировать удалось 26,8 тыс. км дорог, а построить и реконструировать — 1,6 тыс. дорог (+14% к 2024 году), из них 0,5 тыс. км — федеральные, 1,1 тыс. км — региональные.
Общее сокращение протяжённости дорог, которые будут построены и реконструированы в 2026 году, составит 62,5%. «Километраж» ремонтных работ снизится незначительно, на 3%.
На реализацию дорожных проектов в федеральном бюджете на 2026 год предусмотрено 1,890 трлн рублей, что на 1% меньше, чем было в 2025 году. Тогда на дорожные работы было выделено 1,908 млрд рублей федеральных средств.
При этом в новом шестилетнем плане дорожной деятельности до конца 2031 года, который Правительство утвердило 31 марта 2026 года, зафиксировано сокращение финансирования по ряду направлений.
В частности, финансирование программы госкомпании «Автодор» на 2026 год снижено с ранее запланированных 209,5 млрд до 188,8 млрд рублей. Аналогичная корректировка коснулась расходов на восстановление и развитие дорожной сети в ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областях — с 103,5 млрд до 95 млрд рублей.
Сокращены также расходы на содержание федеральных дорог: в 2026 году предусмотрено 432 млрд рублей вместо 443 млрд. В правительственном распоряжении прямо отмечается, что выделяемых средств не хватит на достижение поставленных целей.
В Минпромторге отмечают, что потребности дорожно-строительного сектора в арматуре и металлоконструкциях, бетоне, нерудных и других материалах, необходимых для строительства современных и качественных дорог в полной мере обеспечены российскими производителями.
Причём имеющиеся мощности значительно превышают потенциальные потребности с учётом планов развития магистральной сети в стране.
В мероприятиях нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в 2026 году будет задействовано более 900 асфальтобетонных заводов в 84 субъектах РФ.
Только на региональных и местных дорогах планируется уложить около 148 млн кв. м верхнего слоя покрытия.
По расчётам Росавтодора, всего для реализации шестилетнего плана дорожного строительства до 2031 года потребуется:
- 273,8 млн тонн асфальтобетонных смесей
- 22,2 млн тонн битумных материалов (в том числе 15,1 млн тонн в составе асфальтобетонных смесей)
- 68,3 млн куб. м щебня
- 240 млн куб. м песка
- 231,2 млн тонн смесей из инертных материалов
- 182,2 млн кв. м геосинтетических материалов.
Нужно отметить, что уже сейчас даже запланированные новые дорожные проекты с привлечением внебюджетного финансирования не запускаются из-за высокой ключевой ставки. Несколько десятков таких проектов в настоящее время откладывается. Строительство на таких объектах начнётся, когда ключевая ставка упадёт и привлекать финансирование станет более выгодно.
Кроме того, из-за недостаточного финансирования останавливаются работы на некоторых уже возводимых объектах. В марте 2026 года так произошло на участке строительства автодороги Сочи – Джубга.
Важно также обратить внимание, что в течение прошедшего дорожно-строительного сезона при капитальном и текущем ремонте было использовано 4,6 млн тонн вторичного асфальтобетона, что позволило снизить расход природного щебня на 6%.
Также Минтранс в 2026 году планирует расширить применение цементно-бетонных покрытий при строительстве дорог.
Больше актуальных новостей о рынке щебня читайте на нашем портале «Щебень России»
Мы в МАХ: Щебень России
Мы в Telegram: @brokenstonemedia