Машиностроительное предприятие из Дзержинска — о создании конкурентоспособной техники с нуля.
Рынок остался без главных игроков
До недавнего времени рынок полуприцепов-автовозов в России был практически полностью поделен между тремя европейскими производителями — Rolfo, Lohr и Kässbohrer. Отечественное производство в этом сегменте практически не развивалось.
После ухода этих брендов транспортные компании столкнулись с тройной проблемой:
- нечем обновлять парк — новые автовозы просто неоткуда было брать;
- ремонт старой европейской техники резко подорожал и растянулся по срокам;
- объемы перевозок легковых автомобилей выросли, а перевозить их стало не на чем.
Китайские автовозы, которые хлынули на рынок, ситуацию спасли лишь временно. В реальной эксплуатации к ним быстро возникли вопросы и по надежности, и по ремонтопригодности.
Именно в этот момент компания «УЛЬТРА ГРУПП» увидела свободную нишу и начала собственный проект.
Что показал анализ рынка
Перед запуском производства провели серьезную оценку рынка.
Выяснили следующее:
- более 60% парка составляют автовозы европейского производства, поставки которых начали сокращаться еще в 2014–2015 годах;
- значительная доля техники имеет возраст 17–19 лет и 11–14 лет — такие машины долго на «донорском» ремонте не протянут;
- рынок новых легковых автомобилей последние годы рос, а значит, росла и потребность в их перевозке. Даже с учетом небольшого спада в 2025 году, эксперты прогнозируют возврат к рекордным показателям 2024 года уже в 2026-м.
Одновременно мы изучили опыт эксплуатации европейских автовозов — их сильные и слабые стороны, эргономику, конструктивные особенности. Это позволило четко сформулировать задачу: создать технику европейского уровня, но полностью адаптированную под российские условия.
Как проектировали ULTRAILER
К разработке первой модели приступили осенью 2024 года. Первый автовоз «в железе» выпустили через 8 месяцев — в апреле 2025 года. На момент написания статьи выпущено уже несколько единиц техники.
Почему автовоз — один из самых сложных видов полуприцепов?
Потому что он должен одновременно:
- перевозить до 8 автомобилей общей массой до 17 тонн;
- быть гибким под разную колесную базу — от «Оки» до крупного внедорожника или электромобиля;
- обеспечивать удобство загрузки и надежную фиксацию каждого автомобиля;
- не требовать переучивания водителей.
Что заложили в конструкцию ULTRAILER:
- Подвижные нижние площадки и особая конструкция верхней рамы позволяют перевозить автомобили с разной колесной базой и массой.
- Автопровалы (съемные элементы для фиксации колес) можно переставлять под конкретную машину. Их на автовозе 120 штук — хватит для любых комбинаций.
- Высокопрочная российская сталь — с ней работать сложнее, чем с импортными аналогами, но мы настроили раскрой и сварку так, чтобы качество не страдало.
- Горячее цинкование всех элементов — это не просто покрытие, а целая технология. Пришлось адаптировать конструкцию рам, чтобы цинк ложился равномерно. Разработали собственную методику, потратив сотни инженерных часов.
Поиск поставщиков и работа над деталями
Отдельный вызов — найти надежных поставщиков комплектующих и адаптировать их продукцию под наши задачи.
Здесь нас приятно удивила готовность многих производителей идти навстречу, выслушивать пожелания и вносить изменения. Например, совместно с одним из поставщиков мы модернизировали конструкцию автопровалов, чтобы фиксация автомобилей стала еще надежнее.
Как живут автовозы ULTRAILER в реальных рейсах
Производство — это только полдела. Самое интересное начинается, когда техника выходит на маршруты.
Сейчас по стране работают несколько наших автовозов с пробегом от 40 000 до 100 000 км. География — от Москвы и Краснодара до Красноярска.
Мы собираем обратную связь:
- от водителей — как проходит загрузка и разгрузка, как ведет себя полуприцеп в дороге;
- от руководителей транспортных компаний — по экономике, надежности, частоте обслуживания.
Все данные систематизируем и анализируем, чтобы вносить улучшения в конструкцию следующих партий.
Почему это выгодно клиентам? Они чувствуют реальную поддержку производителя, а не просто получают «железо» и остаются с ним один на один.
Почему это выгодно нам? Мы накапливаем уникальный опыт, завоевываем доверие и укрепляем свои позиции в сегменте.
Что в итоге
Сейчас на рынке формируется новая реальность. Мы задаем стандарты и развиваем ULTRAILER как премиальный российский автовоз.
#ULTRAILER #УЛЬТРАГРУПП #автовоз #полуприцеп #логистика #автоперевозки #грузоперевозки #машиностроение #завод