Вы когда-нибудь ездили в другой город просто так, потратили бензин, время и нервы, а потом развернулись и поехали обратно? Нет? А перевозчики делают это регулярно. Только бензин там свой, зарплата водителю — из своего кармана, и никакой туристической радости. Добро пожаловать в мир пустых пробегов, где фура чувствует себя гостем, который пришел на день рождения без подарка.
Пустой пробег — это когда машина едет без груза. Обратно после выгрузки. Или за грузом на другой конец страны. Или просто потому, что так сложились звезды и логистические потоки. Возить воздух никто не любит, но иногда приходится.
Каждый километр без груза — это минус деньги. Топливо сгорает, как утренний кофе в разговоре с неприятным клиентом. Резина стирается, водитель получает зарплату, а выручки нет. Фура едет, все работает, все крутится, а в кассу не падает ни копейки. Это как ходить на работу, делать вид, что работаешь, а зарплату не получать. Только работаешь ты на самом деле, и зарплату все равно платишь — водителю, налоговой, заправке.
Средний процент пустых пробегов в России — 30–40%. Произнесите это вслух. Почти каждый третий километр перевозчик оплачивает из своего кармана. То есть каждая третья поездка — чистой воды благотворительность. Перевозчик спонсирует воздух. Воздух, между прочим, спасибо не говорит и налоги не платит.
Главная причина — несбалансированные потоки грузов. Туда везем стройматериалы, обратно — ничего, потому что в том регионе просто нечего везти. Или везем в Москву продукты, а обратно — только ностальгию и пустые паллеты. Регионы-доноры и регионы-потребители живут своей жизнью, и логисту остается только разводить руками и считать убытки.
Перевозчик вез из Москвы в Краснодар тонну апельсинов. Обратно ехал пустой, потому что из Краснодара в Москву обычно везут помидоры, но именно сегодня помидоров не было. Зато был заказ на перевозку воздушных шариков. Проблема в том, что шарики весят три килограмма, занимают полфуры, а заплатить за них предлагали как за полную машину — то есть копейки за объем. Перевозчик вздохнул, прикинул, что овчинка выделки не стоит, сказал «воздух так воздух» и поехал домой с пустыми руками и мыслью, что апельсины, наверное, были очень вкусные.
Способов борьбы с пустыми пробегами придумано много. Искать попутный груз через биржи — как искать иголку в стоге сена, но иногда получается. Договариваться с коллегами о «обмене» рейсами — ты мне рейс, я тебе рейс, все по-честному, по-братски, с калькулятором в руках. Планировать маршруты с учетом обратной загрузки — это уже высший пилотаж, когда логист становится немного шахматистом и немного гадалкой.
Самые продвинутые используют специальные сервисы поиска попутных грузов. Там можно найти заказ на обратную дорогу за несколько минут, а не дней. Это как приложение для знакомств, только знакомишься не с будущей женой, а с будущей прибылью. И вероятность, что вас не обманут, примерно такая же, но ради денег можно рискнуть.
Пустые пробеги — это неизбежная часть логистики, как пробки или плохая погода. Но их можно и нужно сокращать. Используйте грузовые биржи, договаривайтесь с партнерами, планируйте маршруты с умом. Каждая найденная тонна на обратную дорогу — это чистая прибыль, потому что машина уже едет. Топливо уже сгорело, водитель уже получил зарплату, осталось только положить в кузов что-то, кроме воздуха. И помните: фура, которая возвращается пустой, — это тот же таксист, который везет пассажира в аэропорт, а обратно едет один. Только пассажир не заплатил за обратную дорогу. Никогда. Не будьте таксистом, который согласился на полставки.