Попытка установить новый ориентир для BMW M2 на Sachsenring обернулась для AC Schnitzer неожиданными трудностями. Несмотря на тщательно подобранную мощность и индивидуальные настройки подвески, первый заезд закончился разочарованием: выбранные шины Michelin Cup 2 R, позаимствованные у Mercedes-AMG GT Black Series, оказались слишком узкими для экстремальных скоростей на двух ключевых поворотах. В результате задняя часть автомобиля теряла устойчивость, и даже свежие настройки не помогли стабилизировать поведение купе. Итог — рекорд не был побит, а команда AC Schnitzer явно не скрывала своего недовольства.
Впрочем, результат 1:30,60 минуты всё равно выглядел впечатляюще на фоне прошлых лет. Десять лет назад такой круг позволил бы войти в пятёрку лучших среди более чем 800 протестированных машин. Но цель была иной — увидеть заветные «1:29» на табло. После анализа ошибок команда решила полностью пересмотреть подход к подвеске и шинам, чтобы устранить слабые места, выявленные на трассе.
Технический пересмотр
В поисках идеального баланса AC Schnitzer обратились к специалистам KW и заменили прежнюю подвеску V3 на гоночную V4 Clubsport с расширенными возможностями регулировки и внешними резервуарами. Дополнительно был установлен комплект новых задних рычагов. Сложности возникли и с подбором шин: Michelin Cup 2 R в нужном размере 305/30 R19 требовали бы серьёзной доработки кузова, что не входило в планы. Тогда внимание переключилось на свежую разработку — Pirelli P Zero Trofeo RS, недавно появившуюся в подходящих размерах и уже опробованную BMW на рекордном M2 CS на Nürburgring Nordschleife.
Выбор пал на размер 295/30 R20 для всех четырёх колёс. После установки на облегчённые кованые диски AC4 шириной 10 дюймов выяснилось, что новые шины по ширине почти не уступают Michelin Cup 2 R 305, но при этом не требуют вмешательства в арки. Кузов остался практически без изменений, а автомобиль получил новый оттенок Fire Red, отличающийся от прежнего Toronto Red. Мотор остался прежним: 560 л.с. и 650 Нм, спортивная выпускная система и аэродинамический обвес с фирменными элементами Schnitzer дополнили образ. Для снижения массы убрали задние сиденья и усилили охлаждение тормозов.
Второй шанс
В день повторного заезда жара на трассе добавила напряжения. Прогревочный круг на изношенных Cup 2 R показал, что новая подвеска полностью изменила характер M2: машина стала проходить поребрики мягко, исчезли подскоки и избыточная поворачиваемость в быстрых поворотах. После короткой паузы и охлаждения техники команда вышла на решающий заезд в последние минуты перед закрытием трассы.
Двигатель уверенно набирал обороты, а в повороте Omega исчезло малейшее намёк на недостаточную поворачиваемость. С новыми Pirelli автомобиль стал точнее реагировать на руль, позволял раньше открывать газ на выходе из виражей. Самая быстрая правая Waldmann теперь проходилась на полном газу, а торможение стало возможным заметно позже. Несмотря на высокую скорость, пилот чувствовал себя спокойнее, чем когда-либо. Именно сочетание новой подвески и шин стало ключом к успеху, который наконец-то отразился на табло: 1:29,79 минуты — долгожданный рекорд установлен.
Влияние на рынок
Этот результат вывел AC Schnitzer BMW M2 в число тридцати самых быстрых автомобилей на Sachsenring среди более чем 800 участников. Такой успех не только укрепил позиции тюнинг-ателье, но и показал, насколько важны грамотные доработки подвески и шин для достижения максимума от серийных спорткаров. По оценке RUSSPAIN.COM, подобные проекты становятся всё более востребованными среди энтузиастов, которые ищут баланс между заводской надёжностью и индивидуальными настройками. Кстати, интерес к доработанным купе растёт и на фоне новинок вроде Porsche 911 GT3 S/C, где инженеры также удивляют нестандартными решениями — подробнее об этом можно узнать в материале о необычных особенностях нового GT3 S/C.
AC Schnitzer — немецкое тюнинг-ателье, специализирующееся на доработке автомобилей BMW и MINI. Компания известна индивидуальным подходом к настройке подвески, двигателя и аэродинамики, а также вниманием к деталям в интерьере и экстерьере. За годы работы AC Schnitzer неоднократно устанавливала рекорды на европейских трассах, а их проекты часто становятся ориентиром для других мастерских. В последние годы ателье активно внедряет новые технологии и сотрудничает с ведущими производителями компонентов, что позволяет создавать уникальные автомобили для трека и дорог общего пользования.