Toyota C-HR второго поколения стал заметно взрослее, комфортнее и технологичнее, но при этом сохранил свой яркий и нестандартный характер.
Рекомендуемая цена: примерно 3 400 000 – 4 560 000 ₽.
Наше мнение
Новое поколение Toyota C-HR получилось гораздо более зрелым и сбалансированным, чем предшественник. Он предлагает стильный дизайн, качественный интерьер, отличную гибридную эффективность и заметно улучшенный комфорт. Автомобиль стал тише, мягче и приятнее в повседневной эксплуатации. Однако за всё это приходится платить: C-HR стал дороже, а его багажник по-прежнему один из самых скромных в классе. Тем не менее это один из самых интересных и стильных компактных кроссоверов на рынке.
О модели
Первое поколение Toyota C-HR, появившееся в 2016 году, стало настоящим прорывом для марки. Яркий, смелый дизайн и гибридная силовая установка помогли модели привлечь новую, более молодую аудиторию.
Второе поколение, построенное на платформе TNGA-C (той же, что у нового Corolla и Prius), вышло в 2023–2024 годах. Автомобиль стал крупнее, комфортнее и значительно современнее. Как и прежде, C-HR предлагается исключительно с гибридными силовыми установками — обычный гибрид и подключаемый гибрид (PHEV).
Главные конкуренты — Hyundai Kona, Kia Niro, Renault Captur, Peugeot 2008 и Honda HR-V.
Цены и комплектации
Цены на новый Toyota C-HR начинаются от 3 400 000 ₽ за базовую комплектацию Icon. Далее следуют:
· Design — от 3 650 000 ₽
· Excel — от 3 950 000 ₽
· GR Sport — от 4 150 000 ₽
· Топовая Premier Edition — около 4 560 000 ₽
Подключаемый гибрид PHEV стоит заметно дороже — от 4 300 000 ₽.
Динамика и впечатления от вождения
Toyota C-HR второго поколения предлагается с двумя гибридными силовыми установками.
Обычный гибрид (HEV):
· 1,8-литровый бензиновый двигатель + электромотор
· Суммарная мощность — 140 л.с.
Подключаемый гибрид (PHEV):
· 2,0-литровый бензиновый двигатель + более мощный электромотор
· Суммарная мощность — 223 л.с.
Разгон с 0 до 100 км/ч:
· Обычный гибрид — 9,9 секунды
· PHEV — 7,4 секунды
Максимальная скорость у обеих версий ограничена на уровне 180 км/ч.
Гибридная система работает очень плавно и тихо. В городе C-HR часто передвигается исключительно на электротяге (особенно PHEV). Система отлично настроена: переходы между бензиновым двигателем и электромоторами почти незаметны.
Городская езда, обзорность и парковка
В городе C-HR ощущается лёгким и манёвренным. Мгновенный отклик электромоторов делает старт с места приятным и быстрым. Подвеска хорошо справляется с городскими неровностями, не допуская сильных ударов.
Обзорность вперёд хорошая, однако из-за сильно заваленных задних стоек и покатой крыши обзор назад заметно ограничен. В помощь водителю уже в базе идут камера заднего вида, передние и задние парковочные датчики. В топовых комплектациях доступна система кругового обзора 360°.
Управление на загородных дорогах
На извилистых дорогах C-HR ведёт себя уверенно и стабильно. Подвеска стала комфортнее, чем у первого поколения, но при этом сохраняет хорошую управляемость. Крены кузова присутствуют, но они не критичны.
Рулевое управление достаточно точное, с приятным усилием. Версия GR Sport с более жёсткой подвеской и спортивным тюнингом ощущается заметно собраннее, но теряет часть комфорта.
Полноприводная версия (доступна только на PHEV) лучше ведёт себя на скользком покрытии и лёгком бездорожье.
Комфорт на автомагистрали и в дальних поездках
На трассе C-HR показывает себя с хорошей стороны. Автомобиль устойчив на высокой скорости, подвеска хорошо гасит неровности, а шумоизоляция заметно улучшилась по сравнению с предыдущим поколением.
Сиденья удобные для длительных поездок. PHEV-версия особенно приятна в дальних поездках — при полностью заряженной батарее можно проехать значительную часть пути на электротяге, существенно снижая расход топлива.
Расход топлива и эксплуатационные расходы
Toyota C-HR остаётся одним из самых экономичных автомобилей в своём классе благодаря современной гибридной технологии.
Обычный гибрид (HEV):
· Официальный расход — 4,8–5,2 л/100 км
· В реальных условиях — 5,3–6,3 л/100 км
Подключаемый гибрид (PHEV):
· Запас хода на электротяге — до 66 км (WLTP)
· Расход при полностью заряженной батарее — 1,0 л/100 км и ниже
· При разряженной батарее — 5,8–6,8 л/100 км
PHEV-версия особенно выгодна для тех, кто ежедневно заряжает автомобиль дома или на работе.
Интерьер, дизайн и технологии
Внешний дизайн второго поколения C-HR стал ещё более выразительным и эмоциональным. Покатая крыша, острые линии фар, рельефные боковины и эффектная задняя часть с соединёнными фонарями делают автомобиль одним из самых стильных в классе. Особенно хорошо он смотрится в двухцветной окраске и в версии GR Sport с чёрными акцентами и спортивным обвесом.
Салон заметно улучшился по качеству. Материалы стали приятнее на ощупь, сборка — на высоком уровне. Передняя панель выполнена в современном стиле с акцентом на горизонтальные линии. Центральный 12,3-дюймовый сенсорный экран работает быстро и имеет понятный интерфейс. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Цифровая приборная панель тоже 12,3-дюймовая и хорошо читается.
Физические кнопки для важных функций сохранены, что делает управление на ходу удобным и безопасным.
Дизайн
Внешность второго поколения C-HR стала ещё более смелой и выразительной. Автомобиль получил низкую, купеобразную линию крыши, острые светодиодные фары, рельефные боковины и эффектную заднюю часть с узкими фонарями. Дизайн получился эмоциональным и запоминающимся — именно то, за что любили первое поколение.
Особенно хорошо C-HR смотрится в двухцветной окраске и в спортивной версии GR Sport с агрессивным обвесом.
Интерьер и материалы
Интерьер стал заметно качественнее. Материалы мягче, сборка на высоком уровне, а дизайн стал более современным. Передняя панель выполнена в стиле нового Prius с акцентом на горизонтальные линии.
Центральное место занимает большой 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с обновлённым интерфейсом. Графика стала лучше, система работает быстрее. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Цифровая приборная панель также 12,3-дюймовая.
Сиденья удобные, особенно в топовых комплектациях с кожаной отделкой. Задний ряд стал просторнее, хотя из-за покатой крыши места над головой сзади всё равно немного.
Объём багажника и практичность
Багажник C-HR по-прежнему остаётся одним из самых скромных в классе:
· Обычный гибрид — 388 литров
· PHEV — 310–388 литров (в зависимости от комплектации)
При сложенных задних сиденьях объём увеличивается до 1164 литров. Задний ряд стал просторнее, чем у первого поколения, но из-за покатой крыши места над головой сзади всё равно немного.
Надёжность и безопасность
Toyota традиционно занимает высокие места по надёжности. Гибридная система уже хорошо проверена на многих моделях марки. В краш-тестах Euro NCAP C-HR получил максимальные 5 звёзд.
В стандартное оснащение входят современные системы активной безопасности Toyota Safety Sense: автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков и мониторинг усталости водителя.
Вердикт
Новый Toyota C-HR — стильный, комфортный и экономичный компактный кроссовер с отличной гибридной системой и качественным интерьером. Он заметно вырос по сравнению с первым поколением по уровню комфорта и материалов.
Однако скромный багажник, высокая цена и отсутствие ярких эмоций за рулём не позволяют ему стать безоговорочным лидером сегмента.