ИИ научится отслеживать уровень усталости водителей

За состоянием водителей в России будет следить искусственный интеллект. Предполагается, что с его помощью можно будет спрогнозировать стресс и переутомление водителя, а также неполадки в машине, и при необходимости вмешаться. Подробности – в репортаже корреспондента РЕН ТВ Алексея Полторанина.

Интернет ежедневно пополняется кадрами с уснувшими водителями. Так, в Санкт-Петербурге автобус с пассажирами на полном ходу врезался в стоящий на остановке троллейбус. В Ленобласти фургон снес электрокар, а в Екатеринбурге задремавший водитель вылетел на полосу встречного движения и протаранил два автомобиля.

С середины июня 2026 года водители будут под присмотром специальных датчиков. Требование необязательное, но ГОСТ на мониторинг состояния водителей разработан Росстандартом. В Китае, например, водителей будят светомузыкой на трассах.

В России специальные устройства на приборной панели будут выявлять сонливость и усталость. Подобные датчики уже фиксируют состояние водителей московских автобусов и трамваев, распознавая засыпание, курение и использование мобильного телефона. Комплекс состоит из системного блока, камеры и звукового оповещателя. Состояние человека за рулем считывается по мимике, чиханию и зеванию. За год число нарушений у одного водителя снизилось на 71%.

"Системы, помимо всего прочего, имеют интеграцию с тахографами и с транспортным средством. Это позволяет нам увеличивать достоверность данных и дополнительно получать информацию. Речь идет, например, о пробеге и уровне топлива. Достоверность таких систем составляет 90–95%", – объяснил руководитель отдела предпродажной подготовки компании Юрий Муравьев.

По словам самих разработчиков, в остальных 5–10% случаев система не способна определить, уснул человек или нет.

"У нас есть водители, которые спят с открытыми глазами. Система не видит закрытых глаз, она не понимает, что что-то не так", – отметила директор по продукту компании Анна Пигорова.

При аллергии у человека могут слезиться или опухать глаза – система не сможет отличить такое состояние от отека. Кроме того, искусственный интеллект не распознает инсульт или инфаркт. Чтобы определить ту же сонливость, медики используют специальные тесты.

"В состоянии сонливости у человека, например, замедляется частота сердечных сокращений. Изменяется диаметр зрачков, зрение становится хуже", – рассказал заведующий отделением медицины сна первого МГМУ им. И.М. Сеченова, кандидат медицинских наук Михаил Полуэктов.

Проблема наблюдается и с самими датчиками, которые выходят из строя, а также раздражают глаза водителям. Некоторые приборы оборудованы инфракрасным излучателем, из-за которого водители автобусов просто отключают эти устройства.

Подобные системы на основе искусственного интеллекта в автомобильной сфере должны повышать уровень комфорта – тормозить при виде пешехода, удерживать автомобиль в полосе, реагировать на дождь, туман и снег.

"Как только наступает непогода, датчики вопят: "Мы не справляемся, бери управление в свои руки!". Чтобы водителю опять контролировать ситуацию, требуется 3–5 секунд. А если развита скорость, то это он уже метров 100 проскочил, авария практически гарантирована", – подчеркнул профессор кафедры "Автомобили" МАДИ, доктор технических наук Виталий Гаевский.

Пока разработчики совершенствуют алгоритмы, врачи напоминают, что лучший антисон – это восемь часов сна дома, а не громкий писк в кабине.

РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям