Китайский автопром продолжает удивлять, и Leapmotor D19 —, пожалуй, одно из самых громких событий 2026 года. Официальная презентация модели состоялась 16 октября 2025 года , а продажи стартуют в первой половине 2026-го . Но главное — D19 уже появился у дилеров, и первые впечатления позволяют сделать вывод: это не просто очередной большой электрокар, это технологическая демонстрация возможностей бренда, который в 2025 году впервые вышел на годовую прибыль .
Проект D19 знаменует собой важный шаг для Leapmotor. Если раньше компания прочно ассоциировалась с сегментом 100 000–200 000 юаней, то теперь она смело идет в премиальную лигу . И делает это с размахом, предлагая характеристики, которые еще недавно можно было найти только у автомобилей за 400 000 юаней и выше .
Дизайн и габариты: статус превыше всего
Leapmotor D19 — это большой, массивный и очень дорогой с виду автомобиль. Габариты у него и вправду королевские :
Параметр Значение
Длина 5252 мм
Ширина 1995 мм
Высота 1780 мм
Колёсная база 3110 мм
Эти цифры делают D19 даже немного крупнее таких монстров, как AITO M9 или Li Auto L9 . Дизайн выполнен в эволюционировавшей фирменной стилистике «Technology Natural Aesthetics 2.0» .
Спереди — закрытая массивная «морда» с трехсекционной сквозной световой полосой «Yuedong Crystal» . Ниже расположены DLP-фары с проекцией в миллион пикселей — они умеют рисовать на дороге «умный ковер», проецировать приветствия и адаптироваться под условия . На крыше отчетливо виден лидар — ключевой элемент системы автономного вождения . Задняя часть украшена сплошной светодиодной полосой длиной почти 2 метра, которая состоит из более чем 11 000 светодиодов и даже может отображать уровень заряда батареи .
Дополняют статусный образ 21-дюймовые диски, двухцветная окраска кузова и выдвижные дверные ручки . Доступно пять цветов на выбор: «Сосново-зеленый», «Жидкое серебро», «Металлический черный», «Серый небосвод» и «Оптоэлектрический белый» .
Салон: космическая гостиная с кислородом
Интерьер D19 был рассекречен позже, в декабре 2025 года, и он полностью соответствует статусу флагмана .
Передняя панель выполнена в минималистичном, но роскошном ключе:
- 10,25-дюймовая цифровая приборная панель;
- 17,3-дюймовый центральный планшет мультимедиа;
- 60-дюймовый AR-проекционный дисплей .
Вся эта экосистема работает на платформе LEAP 4.0 под управлением двух флагманских процессоров Qualcomm Snapdragon 8797 с суммарной вычислительной мощностью 1280 TOPS . Один чип отвечает за мультимедиа и AI, второй — за систему автономного вождения. Для задних пассажиров предусмотрен 21,4-дюймовый потолочный экран 3K и сенсорный пульт управления .
Посадочные формулы и уникальные опции
Leapmotor D19 предлагается в 6-местной (2+2+2) и 7-местной (2+3+2) компоновках . В шестиместной версии кресла второго ряда — это настоящие капитанские места с режимом «нулевой гравитации» (наклон 120°), подогревом, вентиляцией и массажем . Третий ряд тоже не обделен: есть подогрев, электропривод регулировок и складывания .
Но главная «фишка» D19, которой нет больше ни у кого, — это автомобильный генератор кислорода . Производительность — до 8 литров в минуту. Это решение ориентировано на поездки в высокогорные районы (например, в Тибет), где содержание кислорода в воздухе снижено . Полезно ли это в городе? Вряд ли. Но как маркетинговый ход и элемент уникальности — гениально.
Другие опции комфорта включают:
- 8,1-литровый холодильник с подогревом в центральном подлокотнике ;
- Аудиосистема Leap Sound с 23 динамиками ;
- Трехзонный климат-контроль с ионизацией и ароматизацией ;
- Панорамная крыша с электрошторкой .
Отделка салона — натуральная кожа Nappa, вставки под дерево и металл, потолок из замши . Это уровень премиальных немецких автомобилей, но с китайской щедростью в опциях.
Технические характеристики: две философии
Leapmotor предлагает D19 в двух абсолютно разных технических ипостасях: гибрид с увеличенным запасом хода (EREV) и полностью электрический (BEV) .
Характеристика EREV (гибрид) BEV (электрический) Архитектура 800 В 1000 В Аккумулятор 80,3 кВт·ч (CATL) 115 кВт·ч (CATL) Запас хода (CLTC) 500 км (электро) + бензин 720 км Мощность 400 кВт (544 л.с.) 540 кВт (734 л.с.) Разгон 0-100 км/ч ~4 секунды ~3 секунды Быстрая зарядка 30-80% 15 минут 15 минут (350 км за 15 мин)
EREV-версия: новый взгляд на гибрид
Гибридная версия D19 использует 800-вольтовую платформу и батарею емкостью 80,3 кВт·ч . Запас хода только на электротяге составляет 500 км — это вдвое больше, чем у конкурентов вроде Li Auto L8 (около 280 км) . В паре с 40-литровым бензобаком суммарный запас хода превышает 1000 км.
При этом разработчики применили интересное решение: двигатель внутреннего сгорания здесь не просто заряжает батарею, а может напрямую приводить колеса в движение на шоссе, что снижает расход топлива и уменьшает массу установки на 60 кг по сравнению с классическими гибридами .
BEV-версия: 1000 вольт и 3 секунды
Полностью электрический D19 — это настоящий технологический прорыв. Он построен на 1000-вольтовой архитектуре с использованием карбидкремниевых компонентов . Батарея емкостью 115 кВт·ч (совместная разработка с CATL) использует гибридные ячейки, сочетающие литий-железо-фосфатную и тройную литиевую химию .
Результат:
- Запас хода 720 км (CLTC);
- Разгон до 100 км/ч за 3 секунды;
- Зарядка с 30% до 80% за 15 минут;
- 350 км хода можно восстановить за те же 15 минут .
Это показатели уровня Tesla Model X Plaid и Lucid Air, но по совершенно другой цене.
Ходовая часть и безопасность
D19 построен на совершенно новой платформе D, которая предполагает серьезную работу с шасси:
- Спереди: алюминиевые двойные поперечные рычаги;
- Сзади: независимая пятирычажная подвеска;
- Пневмоподвеска: двухкамерная закрытого типа с непрерывной регулировкой амортизаторов (CDC) .
Система может сканировать дорогу впереди и адаптировать настройки подвески в реальном времени (preview control) . Также заявлены функции «циркульного» разворота (разворот на месте с радиусом 3,6 метра) и стабилизация при проколе двух колес на скорости до 120 км/ч .
Жесткость кузова на кручение составляет 50 500 Н·м/град — это выше, чем у многих автомобилей стоимостью за миллион юаней . Батарея имеет десятислойную защиту и не воспламеняется при повреждении в течение 72 часов .
Система автономного вождения (ADAS)
Система помощи водителю в D19 базируется на тех же двух чипах Snapdragon 8797 (один для ADAS, второй для мультимедиа) . Суммарная мощность в 1280 TOPS — это избыточно для сегодняшнего дня, но создает огромный задел на будущее .
Аппаратная часть включает:
- Лидар на крыше;
- 5 радаров миллиметрового диапазона;
- 12 камер;
- 12 ультразвуковых датчиков .
Система использует VLA (Visual-Language-Action) — большую языковую модель, которая позволяет реализовать автопилот сценария «от парковки до парковки» с возможностью движения по городу без участия водителя .
Цена и конкуренты
Самый интересный момент — цена. Leapmotor позиционирует D19 как «доступный флагман» с ценой в диапазоне 250 000 – 300 000 юаней (примерно 35 000 – 42 000 долларов США) .
При этом автомобиль предлагает характеристики и опции уровня 400 000 – 500 000 юаней . Такой разрыв становится возможным благодаря высокой степени вертикальной интеграции: Leapmotor самостоятельно разрабатывает до 65% компонентов, включая архитектуру, электронику, систему ADAS и электроприводы .
Прямые конкуренты D19 на китайском рынке:
- Li Auto L8 / L9 — признанные лидеры сегмента с ежемесячными продажами около 10 000 единиц ;
- AITO M7 / M9 — продукт сотрудничества с Huawei ;
- XPENG G9 — технологичный конкурент с сильным автопилотом ;
- Nio Onvo L90 и Geely Galaxy M9 — новички сегмента .
Ключевое преимущество D19 перед ними — соотношение цены и характеристик. 500 км электрохода у EREV, 720 км у BEV, 3 секунды до сотни, пневмоподвеска и генератор кислорода в стандарте — это предложение, от которого сложно отказаться.
Заключение: стоит ли ждать?
Leapmotor D19 — это больше, чем просто автомобиль. Это заявление о намерениях. Компания, еще недавно ассоциировавшаяся с бюджетными электромобилями, выходит в премиум-сегмент с продуктом, который технически превосходит конкурентов за меньшие деньги.
Конечно, есть нюансы. 1000-вольтовая архитектура требует соответствующей зарядной инфраструктуры, которой пока нет в массовом доступе . Генератор кислорода — опция сомнительной полезности для 99% водителей. А бренд Leapmotor пока не обладает той же репутацией, что Li Auto или Nio .
Но если вы смотрите на характеристики, а не на логотип, D19 выглядит как один из самых интересных автомобилей 2026 года. Он воплощает главный тренд современного китайского автопрома: демократизацию технологий. То, что еще вчера стоило как крыло самолета, сегодня становится доступным для массового покупателя.
Официальный старт продаж — 16 апреля 2026 года . Цены объявят в тот же день. Если Leapmotor действительно уложится в обещанные 250 000 – 300 000 юаней, рынок ждет настоящая революция в сегменте больших электрических SUV.