Уверен, что эту новость вы уже и без меня прочитали: Минпромторг предлагает запретить шины с повышенным содержанием канцерогенов. То есть те самые бюджетные покрышки, которые мы предпочитаем покупать, чтобы хоть немного сэкономить, скоро могут оказаться под запретом.
И так-то каждый раз выезжаешь на зимней шине в межсезонье и думаешь: «м-м-м, надо бы уже поменять, да цена кусается». А теперь вообще непонятно, что происходит и к чему готовиться.
Или всё-таки понятно?
Разбираемся.
Что задумал Минпромторг на самом деле
А на самом деле вроде как всё вполне логично: министерство предлагает ввести обязательное требование, чтобы содержание опасных ПАУ (полициклических ароматических углеводородов) в шинах не превышало 0,25%.
Оно и понятно, ведь эти вещества являются канцерогенами 1-й группы, т.е их воздействие на окружающую среду максимально критичное: при износе резины эти канцерогены попадают в воздух, которым мы дышим, в воду, которую мы пьём сами, поим скот, поливаем растения, из которых потом состоит наша пища.
Звучит страшно.
Но есть один существенный нюанс.
Дело в том, что по факту такой ГОСТ уже есть, просто до последнего момента он был необязательный. Как известно, производство «чистого» масла для шин — процесс сложный и дорогой. Проще взять дешёвое канцерогенное, смешать — и вот готовая покрышка за копейки.
Поэтому многие производители, причем не только в бюджетном сегменте, пользуясь этой лазейкой, неплохо так экономили на сырье и технологиях. Благо, жёстко их никто не регулировал.
Кому из производителей резины нововведения не опасны
Вообще-то очень многим. Например, наши отечественные шины Cordiant Snow Cross стабильно показывают содержание ПАУ в районе 0,12%, а это в два раза ниже предельной нормы. Другие российские бренды тоже более-менее в порядке.
А вот с китайскими шинами ситуация сложнее. Роскачество проверило 10 моделей покрышек - 4 российских и 6 из «Поднебесной». С нашими всё хорошо, а вот все шесть китайских образцов эксперты признали опасными. Это при том, что шины made in China сейчас занимают огромную долю рынка — около 35%, а в импорте вообще больше 70%. Ну и популярны они, понятно, в первую очередь из-за цены.
Хотя нужно уже говорить: были популярны - до сегодняшего дня. Завтра всё может измениться.
Прогноз по ценам и ассортименту
Эксперты, конечно, говорят, что дефицита не будет. Мол, китайские производители очень гибкие: если закон примут, они быстро перестроятся и начнут выпускать безопасные шины. Так-то оно так, но они уже точно не будут такими дёшевыми.
Российские заводы тоже заявляют, что готовы нарастить производство. Так что покрышки на колёсах у нас останутся.
Вопрос только в том, сколько они будут стоить.
В чём на самом деле проблема
Есть ещё одна весомая проблема, которую на днях озвучил вице-президент НацАвтосоюза Антон Шапарин. Он прямо завил, что сами по себе новые нормы проблему не решат, потому что шины до сих пор не сертифицируются. Пока что у производителей действует система декларации, а задекларировать у нас можно что угодно.
Только настоящая жёсткая сертификация поможет добиться, чтоб опасные покрышки просто не попадали на рынок.
Кстати, с 1 января у нас уже ввели повышенный экосбор на шины, которые не соответствуют требованиям. В итоге там ставка вырастает примерно в 18 раз — до 199,8 тыс. рублей за тонну. Увы, но это серьёзный удар не только по бюджетным брендам, но и по нашим кошелькам.
На самом деле, как показывают последние опросы, для большей половины наших водителей экологичность шин важна. Но переплачивать за это готовы только 33%.
Что это значит?
Только одно: пока не будет найдена золотая середина, мы так и будем выбирать сначала цену, а потом уже думать об экологической безопасности. Это неизбежно, поскольку 9 из 10 наших автолюбителей деньги не рисуют.
Что будем делать
Ну, во-первых, однозначно готовиться к тому, что даже самые дешёвые и неэкологичные китайские шины серьёзно подорожают. Ну или просто исчезнут с рынка, а вместо них придут более качественные и безопасные аналоги.
Во-вторых, естественно, паниковать и бежать скупать резину впрок нет смысла, скорее всего и на водителей с опасными шинами тоже найдут какую-то управу. Так что адаптироваться нам придётся. И платить дороже тоже.
Возможно, это не так уж плохо. Ведь загрязнённые воздух и вода, все эти канцерогены в нашем организме — это как раз та самая цена, которую мы платим за дешёвую резину. Просто мы с вами раньше об этом как-то не задумывались.
Вот в связи с этим я хотел бы вас спросить: а вы согласны переплатить за безопасные шины ради экологии, или всё-таки собираетесь и дальше искать какие-то бюджетные лазейки? Напишите ваше мнение в комментариях.