Пока ни одной серийной машины Jeland не выпущено, дилерская сеть нового бренда уже насчитывает 175 центров в 95 городах — от Калининграда до Владивостока. Это больше, чем у многих старожилов российского авторынка.
«АГР» делает ставку на тотальное покрытие: клиент в любом регионе должен увидеть вывеску Jeland рядом с домом. Вопрос только в том, успеют ли заводы в Шушарах и Калуге наполнить эти шоу-румы товаром.
Схема работы уже отлажена. Компания «Джейлэнд Рус» параллельно занимается гарантийным ремонтом китайских Jaecoo — фактически двойников будущих Jeland. За это она получает от Defetoo компенсацию 175,9 млн рублей. Иными словами, дилеры не будут учиться на ходу: они уже обслуживают те же автомобили под другим шильдиком. Это серьёзное преимущество перед конкурентами, которые начинали с нуля.
Но есть и риски. Завод в Шушарах, купленный за 10 тысяч рублей, требует 37 млрд инвестиций в локализацию. При плановой мощности 100 тысяч машин в год это означает, что каждая машина должна приносить почти 400 тысяч рублей только для окупаемости завода, не считая маржи. Эксперты сомневаются: не придётся ли Jeland продавать машины себе в убыток, чтобы загрузить конвейер и оправдать ожидания 175 дилеров, которые уже ждут машины в салоны.
Напомним, что Кадаков связал высокие продажи авто в марте с альтернативным ввозом из Японии. Кроссовер Jetour T1 начнут собирать в Калининграде на «Автоторе».
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».