Водители часто обращаются в автосервисы с надеждой на понимание и профессионализм мастеров. Однако не все СТО чисты на руку, а потому список мифов и страшилок о ремонте машин остается неизменным уже много лет.
О том, как защититься от обмана и не стать жертвой мошенников, рассказал директор по сопровождению партнеров международной сети автосервисов Fit Service Дмитрий Самойлов в разговоре с Motor.ru.
Эксперт настоятельно советует перед началом работ получить детальный расчет и уточнить, какие операции являются критичными, а какие можно отложить. При выдаче автомобиля выполненные работы должны соответствовать обещаниям мастера.
Одна из самых распространенных схем обмана — это «развод» на дополнительные услуги. Клиент приезжает поменять колодки, а уезжает с ремонтом подвески и огромным счетом.
Чтобы избежать этого, нужно требовать заказ-наряд с полным списком работ, стоимостью и нормативами времени. Добросовестный сервис всегда демонстрирует дефекты клиенту на фото, а дополнительные операции согласовывает и ждет официального подтверждения.
Еще одна распространенная схема — клиенту говорят, что работа выполнена, хотя на самом деле ничего не меняли. Часто это происходит при замене масла или свечей, так как эти операции скрыты от глаз водителя. Чтобы защититься, на приемке нужно попросить сложить старые детали в коробки от новых. По расходникам, таким как масло, проверка еще проще — чистая жидкость на щупе заметна даже непрофессионалу.
Третий метод обмана — замена качественной детали на дешевую подделку. На «серых» СТО детали привозят без упаковки, их происхождение неизвестно, а гарантия заканчивается сразу после выезда. Чтобы избежать этого, выбирайте сервис, где комплектующие подбирают по VIN-коду у официальных дистрибьюторов.
Еще одна уловка — мастера без должной квалификации берутся за любые работы и ломают автомобиль. Распространенность этого страха поддерживают истории из гаражей, где один человек делал все: от мотора до кузова. Ошибки возможны и в профессиональных сервисах, но там они становятся внутренними инцидентами, за которые клиент не платит.
Пятая схема — сервис принимает любые легковушки, обещая быстрый ремонт, но в итоге СТО перегружено, сроки сдвигаются, машину могут оставить на две недели, дозвониться невозможно, а на претензии отвечают грубо.
В заключение эксперт настоятельно рекомендовал тщательно выбирать мастера и сервис для своей машины, чтобы избежать неприятных ситуаций и быть уверенным в качестве ремонта.
Михаил Сизов