Регулярная замена моторного масла — основа долгой работы двигателя. Причина в том, что по мере эксплуатации оно стареет, теряет свойства и перестает защищать детали. Но когда необходимо его менять? Какие факторы влияют на увеличение или уменьшение межсервисного интервала?
Функции моторного масла
Начнем с того, что оно выполняет сразу несколько задач: это не просто жидкость, а важный продукт, обеспечивающий стабильное функционирование всего агрегата. Но если говорить конкретнее, то его основные функции это:
- уменьшение трения между элементами (основная смазка) и предотвращение их преждевременного износа;
- отвод тепла;
- удаление загрязнений (накапливает в себе мелкие частицы продуктов сгорания и износа из-за чего со временем темнеет в ДВС);
- защита от коррозии и отложений;
- удаление налета и отложений с поверхностей деталей.
Без него двигатель не просто изнашивается: он перегревается и выходит из строя, что приводит к достаточно дорогостоящему ремонту автомобиля.
Увы, но со временем масло теряет свои защитные свойства. Причина в том, что в процессе функционирования в него попадают:
- частицы металла,
- продукты сгорания,
- остатки топлива,
- конденсат.
Из-за этого постепенно снижается уровень щелочного числа, увеличивается вязкость, нарушается циркуляция масла по система смазки.
И даже если машина почти не ездит, старение все равно происходит (через окисление и контакт с воздухом). Поэтому необходимо вовремя его менять.
Интервал замены: что говорит производитель и когда его следует сократить?
Каждый производитель указывает рекомендованный километраж, после которого стоит поменять жидкость в ДВС, в инструкции по эксплуатации.
Чаще всего это 10 000 – 15 000 километров. Но нужно понимать: эти данные рассчитаны на идеальную эксплуатацию — ровные дороги, качественное топливо, стабильную температуру.
В России эта идеальная эксплуатация часто невозможна: здесь реальные условия намного тяжелее (много грунтовых или неровных дорог, перепады температур, сильные морозы зимой и жара летом). Поэтому в нашей стране более сокращенный промежуток замены. Но даже его под действием внешних факторов приходится сокращать. К ним, например, относят:
- регулярные поездки по грунтовке (пыль, грязь и другие загрязнители);
- сильные холода;
- буксировка прицепов;
- частая езда в режиме «старт-стоп» (пробки);
- большой пробег;
- спортивный стиль поездок.
Если автомобилист сталкивается хотя бы с одним из приведенных выше пунктов, рекомендована смена масла раз в 7000 – 8000 км. Именно этот промежуток считается оптимальным для авто, которое ездит в России.
Что же касается тех машин, чьи владельцы ездят редко, то для них также предусмотрены определенные правила. Так, помимо пробега в 7-8 тысяч километров, очень важно учитывать и время, в течение которого масло находится в системе.
Если автомобилист не наездил 7-8 тысяч км, но при этом с момента замены прошел уже год, его нужно обновить. Причина – потеря присадками своих качеств. Даже при минимальном количестве поездок на авто они со временем утрачивают защитные функции. В основном подобное происходит из-за контакта с воздухом, влагой и металлами, так как ни одна система ДВС полностью не герметична (частицы указанных элементов все равно попадают в нее). В результате происходит окисление масла, оно меняет заявленные характеристики и хуже справляется со своими задачами.
Оптимальный период замены
Мы подготовили для вас таблицу, в которой с помощью практического подхода определили оптимальные межсервисные интервалы. Они зависят от основных параметров эксплуатации машины:
Но все указанные в таблице числа – примерные ориентиры. Главное следить за общим состоянием масла и работой мотора.
Есть несколько признаков, которые говорят о необходимости срочной замены:
- сильное потемнение;
- запах топлива;
- падение давления в системе;
- повышенный шум при запуске и езде;
- увеличенный расход.
Если смазка потеряла свойства, система начинает работать с перегрузкой. Это приводит к серьезным поломкам, дорогостоящим ремонтам.
Поэтому рекомендуем регулярно выполнять контроль (минимум 1 раз в 1000 км). Низкий уровень приводит к масляному голоданию, а высокий — к вспениванию.
Оба варианта вредны. Кроме того, регулярная проверка позволит быстро обнаружить появление указанных выше признаков.
Не стоит затягивать замену, так как старое масло:
- образует отложения,
- забивает каналы,
- нарушает охлаждение,
- ускоряет износ элементов мотора.
В итоге страдают кольца, вкладыши и турбина. Итог – достаточно дорогостоящий ремонт, о котором мы уже упоминали ранее.
Как выбрать?
При подборе подходящего моторного масла нужно учитывать:
- допуски производителя (указываются в сервисной книге или инструкции),
- тип двигателя (бензиновый или дизельный),
- режим эксплуатации (город, бездорожье, климат и наличие утяжеляющих ход транспорта элементов),
- пробег (чем он больше, тем чаще стоит менять жидкость в движке).
Не знаете, какое лучше всего защитит именно ваше авто? Остановите свой выбор на продуктах CNRG.
В линейке нашего бренда представлены масла для всех типов автомобилей. В ассортименте – продукты на высококачественных российских и импортных синтетических, полусинтетических и минеральных основах со сбалансированными пакетами присадок от ведущих мировых производителей. Они адаптированы к суровым условиям России, поэтому защищают ДВС даже в самых сложных ситуациях (от сильных холодов до поездок по загрязненной местности или бездорожью). Кроме того, помогают справиться с образованием коррозии и задиров на деталях, обеспечивают отличные смазывающие свойства и стабильность масляной пленки.
Еще одно преимущество – высокая стойкость к старению, что дает превосходные вязкостно-температурные характеристики в течение всего срока эксплуатации. Главное – правильно подобрать продукт под конкретный автомобиль.