Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Уральский следопыт 🌲uralstalker

Лесной трамвай

Волчанск вошёл в Книгу рекордов России как самый маленький город, где действует трамвайное сообщение, и его трамвай по праву считается уникальной местной достопримечательностью. Особенность маршрута в том, что он соединяет южную и северную части города, проходя через лес. Да, лесной трамвай. Эта необычная черта привлекала туристов не только из России, но и из-за рубежа ещё со времён Советского Союза. Трамвай в Волчанске торжественно запустили 31 декабря 1951 года – тогда населённый пункт ещё не имел статуса города. Уже в 1953 году линию продлили до соседнего Карпинска. Существовал амбициозный план: в перспективе маршрут должен был дойти и до Краснотурьинска, сформировав масштабное межгородское трамвайное кольцо. Но этим замыслам не суждено было сбыться. В 1965 году участок пути до Карпинска демонтировали: причиной стало то, что перегон гигантского экскаватора угрожал целостности линии. Восстанавливать её впоследствии не стали. До 2006 года в Волчанске действовало множество маршрутов, а
Оглавление

символ маленького города с большой историей

Волчанск вошёл в Книгу рекордов России как самый маленький город, где действует трамвайное сообщение, и его трамвай по праву считается уникальной местной достопримечательностью.

Внутри трамвая Россель трамвайного депо Лесная Волчанка.
Внутри трамвая Россель трамвайного депо Лесная Волчанка.

Особенность маршрута в том, что он соединяет южную и северную части города, проходя через лес. Да, лесной трамвай. Эта необычная черта привлекала туристов не только из России, но и из-за рубежа ещё со времён Советского Союза.

Кольцо Лесная Волчанка. Маршрут номер 1. Кировский трамвай моторный (КТМ). Архивное фото 1989 г.
Кольцо Лесная Волчанка. Маршрут номер 1. Кировский трамвай моторный (КТМ). Архивное фото 1989 г.

Страницы истории

Трамвай в Волчанске торжественно запустили 31 декабря 1951 года – тогда населённый пункт ещё не имел статуса города. Уже в 1953 году линию продлили до соседнего Карпинска. Существовал амбициозный план: в перспективе маршрут должен был дойти и до Краснотурьинска, сформировав масштабное межгородское трамвайное кольцо. Но этим замыслам не суждено было сбыться.

Кабина вагоновожатого
Кабина вагоновожатого

В 1965 году участок пути до Карпинска демонтировали: причиной стало то, что перегон гигантского экскаватора угрожал целостности линии. Восстанавливать её впоследствии не стали. До 2006 года в Волчанске действовало множество маршрутов, а парк насчитывал свыше 13 вагонов. Со временем сеть сократили – остался всего один маршрут и два трамвая. В 2023 году движение приостановили для реконструкции. По словам директора «Волчанского трамвая» Ларисы Бушуевой, работы могут затянуться: этому способствуют суровые уральские погодные условия и ограниченный бюджет.

Что происходит сейчас?

Здание трамвайного депо Волчанска
Здание трамвайного депо Волчанска

На текущий момент трамвай не курсирует, однако его всё ещё можно увидеть в депо, куда нам удалось заглянуть. Депо расположено на въезде в южную часть города и ведёт свою историю с 1951 года. Комплекс состоит из двух зданий: административного корпуса и кирпичного бокса для вагонов.

В боксе на реконструкции.jpg
В боксе на реконструкции.jpg

К сожалению, сегодня территория напоминает «кладбище трамваев»: здесь стоят проржавевшие машины, которым уже не суждено выйти на маршрут. Среди них – вагон КТМ (Кировский трамвай моторный) – 5М3, а рядом с ним – его зелёный собрат, застывший в вечном покое. Вид этих машин вызывает грусть.

На вечном покое
На вечном покое

Тем не менее в самом депо идёт работа: на реконструкции находится вагон КТМ (Кировский трамвай моторный) – 8, известный в городе как «Россель». Его подарил Волчанску на столетие в 2001 году губернатор Свердловской области Эдуард Россель. Нам посчастливилось побывать внутри этого трамвая.

Ветеран трамвайного дела
Ветеран трамвайного дела

«Россель» и «СПЕКТР»

Рядом с «Росселем» стоит ещё один вагон – «СПЕКТР». После завершения ремонтных работ именно он должен стать основным эксплуатируемым составом. Очень хочется верить, что после реконструкции трамвай вновь начнёт ходить и однажды получится проехать по знаковому маршруту через лес.

Собрат на реконструкции
Собрат на реконструкции

Выражаю искреннюю благодарность директору «Волчанского трамвая» за возможность посетить депо и познакомиться с историей этого удивительного транспорта. И пусть умчит меня лесной трамвай в свою «сторону Волчанскую» после завершения ремонтных работ в ближайшем будущем.

автор Глеб Габбазов

Опубликовано в апрельском номере журнала «Уральский следопыт»

-9