Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
CenyAvto.com

Аналитик раскрыл «страшные» минусы ГАЗ-3110 Волга: почему с ней были одни проблемы?

ГАЗ-3110 Волга стал последним по-настоящему массовым автомобилем Горьковского автозавода. Например, в конце девяностых и начале нулевых эту машину часто можно было увидеть в такси, а также у бизнесменов средней руки. Данный автомобиль привлекал солидным на то время внешним видом и просторным салоном. Но за представительским обликом скрывались серьезные заводские недоработки. Аналитик портала cenyavto.com рассказал, какие дефекты портили жизнь владельцам этого седана. Читать на сайте: Аналитик раскрыл «страшные» минусы ГАЗ-3110 Волга: почему с ней были одни проблемы? Самой большой проблемой этой Волги было плохое качество кузовного железа — она гнила с пугающей скоростью. Низы дверей, пороги и кромки колесных арок могли разрушиться буквально за пару лет эксплуатации авто, причем даже в регионах, где дороги зимой не посыпали солью. Чтобы хоть как-то спасти кузов, водителям приходилось заливать во все скрытые полости литры антикора и пушечного сала. Но даже несмотря на это, ржавчина все р

ГАЗ-3110 Волга стал последним по-настоящему массовым автомобилем Горьковского автозавода. Например, в конце девяностых и начале нулевых эту машину часто можно было увидеть в такси, а также у бизнесменов средней руки. Данный автомобиль привлекал солидным на то время внешним видом и просторным салоном. Но за представительским обликом скрывались серьезные заводские недоработки. Аналитик портала cenyavto.com рассказал, какие дефекты портили жизнь владельцам этого седана.

Читать на сайте: Аналитик раскрыл «страшные» минусы ГАЗ-3110 Волга: почему с ней были одни проблемы?

Самой большой проблемой этой Волги было плохое качество кузовного железа — она гнила с пугающей скоростью. Низы дверей, пороги и кромки колесных арок могли разрушиться буквально за пару лет эксплуатации авто, причем даже в регионах, где дороги зимой не посыпали солью. Чтобы хоть как-то спасти кузов, водителям приходилось заливать во все скрытые полости литры антикора и пушечного сала. Но даже несмотря на это, ржавчина все равно находила слабые места.

Еще одним кошмарным сном был заводской гидроусилитель руля. Работающий ГУР часто издавал настолько громкий воющий звук, что маневрирующую во дворе машину было слышно за десятки метров. Опытные водители в шутку сравнивали этот гул со звуком раненого кита. К тому же система постоянно подтекала, поэтому владельцы этой Волги всегда держали в багажнике бутылку с жидкостью для доливки.

-2

Хватало проблем и с технической частью. На многие машины этой серии ставили старую шкворневую подвеску, которую нужно было регулярно шприцевать густой смазкой. Двигатели тоже требовали внимания — старый 402-й мотор отличался огромным аппетитом и легко съедал 15-18 литров бензина в городе, а более современный 406-й страдал от проблем с цепями ГРМ.

Впрочем, у этого седана были и сильные стороны. Так, данную машину многие ценили за ее комфорт. Эта тяжелая Волга шла по разбитому асфальту очень плавно, легко преодолевая даже глубокие ямы. Кроме того, огромный диван, дешевые запчасти (которые можно было приобрести в любом магазине) и статус большой солидной машины за сравнительно скромные деньги — все это заставляло владельцев закрывать глаза на технические недостатки данного авто.

Популярные статьи:

-3