Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Две гонки – два кубка!

Длинным, слегка изматывающим, но продуктивным получился выезд на этап Кубка России по ралли-рейдам в Элисту и последующий этап КР по ралли в Карачаево-Черкесию. Однако же, силы и время потрачены с пользой. Итак, сначала была Элиста. Край интересных людей – калмыков. Почти недельно пребывание там вернуло лет на 25 назад, когда жил в Казахстане и кругом были сплошные азиатские лица. Собственно, ехать нужно было не саму кубковую гонку, а целый внедорожный марафон с суммарной 5-дневной дистанцией около 900 км. Зачёт этот тоже является официальными соревнованиями по ралли 3 категории и имеет основное отличие - ограничение максимальной скорости движения на уровне 110 км в час. Поверьте на слово, ребята, на бездорожье и без каркаса безопасности это немало! На туристическом багги Can-Am Maverick XRS с новым пилотом Алексеем Гребенюком. Новым для меня, но не новичком. Пилот опытный, на мой взгляд, ему давно пора пересаживаться за руль боевой спортивной машины. Как водится, сама гонка оказалас

Длинным, слегка изматывающим, но продуктивным получился выезд на этап Кубка России по ралли-рейдам в Элисту и последующий этап КР по ралли в Карачаево-Черкесию. Однако же, силы и время потрачены с пользой.

Здесь и далее - фото с багги сделаны Максом Морозовым. Автомобильные снимки и горные пейзажи - Анатолия Стрельченко и Дениса Горохова.
Здесь и далее - фото с багги сделаны Максом Морозовым. Автомобильные снимки и горные пейзажи - Анатолия Стрельченко и Дениса Горохова.

Итак, сначала была Элиста. Край интересных людей – калмыков. Почти недельно пребывание там вернуло лет на 25 назад, когда жил в Казахстане и кругом были сплошные азиатские лица. Собственно, ехать нужно было не саму кубковую гонку, а целый внедорожный марафон с суммарной 5-дневной дистанцией около 900 км. Зачёт этот тоже является официальными соревнованиями по ралли 3 категории и имеет основное отличие - ограничение максимальной скорости движения на уровне 110 км в час. Поверьте на слово, ребята, на бездорожье и без каркаса безопасности это немало!

Алексей умеет рулить, мне оставалось не промахиваться мимо поворотов, а вовремя о них говорить. Что и было сделано.
Алексей умеет рулить, мне оставалось не промахиваться мимо поворотов, а вовремя о них говорить. Что и было сделано.

На туристическом багги Can-Am Maverick XRS с новым пилотом Алексеем Гребенюком. Новым для меня, но не новичком. Пилот опытный, на мой взгляд, ему давно пора пересаживаться за руль боевой спортивной машины.

Гонка началась с тренировки, притом, довелось прокатиться на прототипе Mitsubishi L200 категории R моих давних друзей – команды S&A Racing. Славный автомобиль, жаль, у него в этот раз уже на прологе внезапно закончился мотор, так иногда бывает. На тренировки всё ехало, как надо.
Гонка началась с тренировки, притом, довелось прокатиться на прототипе Mitsubishi L200 категории R моих давних друзей – команды S&A Racing. Славный автомобиль, жаль, у него в этот раз уже на прологе внезапно закончился мотор, так иногда бывает. На тренировки всё ехало, как надо.

Как водится, сама гонка оказалась классной. Мы с Алексеем прокатили тренировочную дистанцию, услышали друг друга в боевом режиме. Вне багги психологический контакт тоже наладился. Двухдневный отрезок дистанции вместе с Кубком России пролетел на одном дыхании. Победа в гонке была слегка смазана проблемами с вариатором, из-за чего от оставшихся двух дней марафонской дистанции пришлось отказаться. Загрузили машину и пилот поехал в Москву. А я неспешно покатил в сторону Кавказа.

Даже предгорья Северного Кавказа завораживают. Здесь чистейший воздух, славные открытые люди и красивейшие пейзажи.
Даже предгорья Северного Кавказа завораживают. Здесь чистейший воздух, славные открытые люди и красивейшие пейзажи.

Ралли ехать предстояло тоже с пилотом, которому прежде книжку не читал. Вообще, не скажу за других штурманов, но у меня как-то выработался иммунитет от переживаний по такому поводу. Всегда спокойно сажусь в новое кресло и прочитать стенограмму могу в разном режиме, и специальные термины свойственные отдельно взятому человеку слева меня редко смущают.

В этот раз мы слегка насобирали приключений - сразу два спецучастка ехали без тормозов и в это в дождь. По грунту!!!
В этот раз мы слегка насобирали приключений - сразу два спецучастка ехали без тормозов и в это в дождь. По грунту!!!

Так или иначе, а в гонке побеждает тот, кто добрался до финиша. Сильно более быстрые экипажи сами себе привезли проблем, многие не финишировали. Поэтому мы с Сергеем забрали заслуженные кубки за 3 место. Если не ошибаюсь, это моя первая награда именно в КР по ралли.

-6

Как я уже написал в ВК, был несказанно рад увидеть старых друзей из Черкесска – Анатолия и Дениса. С горными людьми общаться это, как воды чистой из родника испить! Дай Бог, летом на этап ЧР по ралли выберемся в те же краях и свидимся снова.

-7

Добавить особо нечего. Обе машины готовятся к новым стартам. Следующее ралли уже очень скоро. Да, дорога домой в одиночестве за рулём в течение 17 часов напомнила о подвигах юности, когда и 24 часа мог не вылезать из-за баранки, но объективно больше такого повторять не хочется.