Toyota Yaris Cross – автомобиль-феномен. Появившись в 2021 году, этот компактный паркетник на платформе GA-B не просто «зашел» европейскому покупателю, а буквально захватил рынок. Даже в 2025 году, на закате жизненного цикла дорестайлинговой версии, модель разошлась тиражом более 200 тысяч экземпляров. Рецепт успеха был прост: надежность Toyota, компактные габариты и только гибридные технологии. Но время идет, и чтобы удерживать лидерство, японскому «малышу» потребовалась серьезная инъекция стиля и технологий.
Встречайте обновленный Toyota Yaris Cross – автомобиль, который окончательно перестал мимикрировать под «просто приподнятый хэтчбек» и примерил на себя солидный костюм старших моделей бренда.
Внешность: в стиле старших братьев
Главное изменение, которое бросается в глаза – это «лицо». Дизайнеры Toyota решили унифицировать внешность своих кроссоверов, поэтому обновленный Yaris Cross получил безрамочную радиаторную решетку с выразительным сотовым рисунком. Такое решение мы уже видели на актуальных поколениях Corolla Cross и RAV4.
Изменилась и оптика. Форма фар осталась узнаваемой, но их внутреннее наполнение полностью пересмотрено. Светодиодные дневные ходовые огни теперь имеют форму подковы (или буквы C), что придает взгляду автомобиля более агрессивный и современный вид. Любопытно, что ради нового стиля инженеры пожертвовали вертикальными LED-полосками по бокам переднего бампера – теперь их там нет, а нижняя часть бампера стала чище и лаконичнее.
Для любителей подчеркнуть статус предложены новые варианты 17- и 18-дюймовых легкосплавных дисков с обновленным дизайном.
Палитра цветов также пополнилась: на смену серебристому Shimmering Silver пришел благородный серо-голубой Celestite Grey, а для топовых версий доступен эффектный «драгоценный бронзовый» (Precious Bronze) с контрастной черной крышей.
Интерьер: больше комфорта и «цифры»
Внутри Yaris Cross стал еще ближе к премиальному сегменту. Главный акцент сделан на материалах отделки. Теперь в салоне больше «платиновых» декоративных вставок на дверных картах и передней панели.
Важное изменение коснулось эргономики: спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой теперь доступны не только в топовых исполнениях, но и начиная со второй по старшинству комплектации (Teamplayer). В версии Lounge салон щеголяет высококачественной искусственной кожей с контрастной прострочкой.
Технологическое оснащение подтянули под современные стандарты. В зависимости от комплектации, водителю доступны 7- или 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийная система с экраном на 9 или 10,5 дюймов. В комплектации Teamplayer штатно устанавливаются беспроводная зарядка для смартфона и атмосферная подсветка салона, а версия Lounge радует электроприводом пятой двери с бесконтактным датчиком (открытие «с ноги»). Приятный бонус для всех: функция автоматического складывания зеркал теперь входит в базовое оснащение.
Техника: гибридная диктатура
Toyota продолжает гнуть свою линию в Европе: никакого чистого бензина, только гибриды (HEV). Техническая база осталась прежней – это проверенный трехцилиндровый атмосферник 1.5 в связке с электромеханическим вариатором. Однако распределение сил изменилось.
Теперь покупателям предложены две модификации:
- Hybrid 115 (116 л.с., 141 Н*м). Теперь эта установка – прерогатива исключительно базовой, самой доступной версии кроссовера.
- Hybrid 130 (130 л.с., 185 Н*м). Более мощный вариант стал стандартным для средних и высоких комплектаций. Прибавка в мощности небольшая, но крутящий момент вырос существенно, что делает обгоны на трассе увереннее.
Для тех, кто не привык пасовать перед плохой погодой, сохранилась система полного привода AWD-i. Это не классическая «раздатка», а дополнительный компактный электромотор на задней оси. Он вступает в дело при трогании на скользком покрытии или при резком ускорении, обеспечивая стабильность на дороге.
Не забыли и про любителей «погорячее». Версия GR Sport остается в строю. Она отличается не только шильдиками и агрессивным обвесом с диффузором сзади, но и перенастроенной, более плотной подвеской, а также эксклюзивными 18-дюймовыми дисками.
Цены и старт продаж
Производство обновленного кроссовера налажено на заводе Toyota во Франции. Несмотря на то, что полноценный выход на рынок и первые поставки в дилерские центры намечены на сентябрь 2026 года (заказы начнут принимать летом), ориентиры по ценам уже есть.
На текущий момент стоимость актуальной модели в Европе начинается от 27 640 евро. В переводе на российские рубли по курсу 88,73 это составляет примерно 2 452 500 рублей. Очевидно, что обновленная версия с улучшенным оснащением может слегка прибавить в цене, однако Toyota традиционно старается удерживать планку доступности в этом конкурентном сегменте.
Резюме
Обновленный Toyota Yaris Cross – это не революция, а очень грамотная эволюция. Японцы услышали критику касательно «простоватого» дизайна и материалов отделки, сделав машину взрослее и технологичнее. Ставка на гибриды в Европе оправдывает себя на 100%, а появление более мощной версии Hybrid 130 в массовых комплектациях делает этот компактный внедорожник еще более универсальным инструментом как для города, так и для загородных поездок.
Этот автомобиль определенно сохранит титул бестселлера, ведь он предлагает именно то, что ценит современный прагматичный водитель: стиль кроссовера, расход топлива как у малолитражки и ликвидность бренда Toyota.