На прошедшем недавно Китайском форуме продвинутого развития электромобилей председатель правления компании Ли Шуфу заявил, что метанол — более перспективный источник энергии для многих типов автомобилей, чем литий-ионные аккумуляторы.
В последние годы Китай прославился уникальным темпом развития электромобильной темы.
Все прочие страны вместе взятые выпускают электрических машин меньше, чем производители всего одной страны — КНР. Китай обеспечил себя собственным производством всех ключевых компонентов, от лития до микроэлектроники.
За этими успехами остался в тени интересный факт: на самом деле, страна развивает сложную стратегию отказа от нефтяного топлива, одновременно развивая три направления: аккумуляторы, водород и биотопливо, говорит он. В 2024 году эта стратегия была принята на правительственном уровне. Она предусматривает разворачивание сети «баз возобновляемой энергии», интегрирующих ветряную и солнечную энергию, водород, аммиак (носитель водорода) и метанол.
Метанол против лития
Ли напомнил, что метанол (легкий спирт) обеспечивает в 10 с лишним раз более высокую плотность хранения энергии, чем литий-ионные батареи. Благодаря этому, автомобили на метаноле могут иметь ту же мощность и запас хода, но при этом весить почти в два раза меньше.
Его противники могли бы сказать, что электромоторы гораздо эффективнее ДВС. Но избыточный вес отчасти нивелирует это преимущество, заметил он, увеличивая потребление энергии. Это особенно важно в грузовом транспорте, где каждый высвобожденный килограмм собственного веса машины увеличивает ее грузоподъемность.
Глава компании тут же оговорился, что не призывает всех отказаться от электромобилей. По его мнению, биотопливо — это дополнительное решение для тех случаев, когда литиевые батареи неоптимальны.
Geely работает с биотопливом уже 14 лет
Он напомнил, что еще в 2012 году компания запустила пилотную программу, которую поддержало министерство промышленности и информационных технологий, использовав для оценки потенциала биотоплива.
Ее результатом стало создание национальной программы в 2019 году по развитию этого вида топлива в регионах, где для него есть благоприятные условия. За ними последовали региональные меры поддержки в 20 провинциях.
Тем временем, компания начала создавать линейку серийных автомобилей на метаноле. Первым стал биотопливный гибридный седан Galaxy Starshine 6. Одновременно компания развивает направление автоспорта на биотопливе (кстати, «Формула-1» недавно сделала аналогичный ход).
Но наиболее перспективным для применения биотоплива остается большегрузный транспорт, считает Ли.