Пока мир сходит с ума по электричеству, Audi выпускает машину для тех, кто всё ещё любит старый добрый звук турбомотора и заправку за 3 минуты.
Что под капотом?
Основная ставка сделана на обновленный 2.0 TFSI. В базе он выдает приятные 268 л.с. и 395 Нм момента. В паре с ним работает молниеносный 7-ступенчатый робот S-tronic и, конечно же, легендарный полный привод quattro.
🚀 Разгон до сотни —
Пока мир сходит с ума по электричеству, Audi выпускает машину для тех, кто всё ещё любит старый добрый звук турбомотора и заправку за 3 минуты.
Что под капотом?
Основная ставка сделана на обновленный 2.0 TFSI. В базе он выдает приятные 268 л.с. и 395 Нм момента. В паре с ним работает молниеносный 7-ступенчатый робот S-tronic и, конечно же, легендарный полный привод quattro.
🚀 Разгон до сотни — 5.6 секунды. Для гражданского седана — более чем бодро!
Что изменилось?
- Новая платформа (PPC): Это база, созданная специально для машин с двигателями внутреннего сгорания. Инженеры обещают, что рулится она теперь «по-немецки» плотно и азартно.
- Дизайн: Audi наконец-то ушла от скучных линий. Теперь тут «злой» прищур матричных фар, фонари на органических диодах (OLED), которые могут менять рисунок, и выдвижные ручки дверей.
- Интерьер: Внутри теперь три экрана (один — специально для пассажира!), но при этом немцы сохранили общее ощущение качества и «бензиновой» классики.
Кому подойдет?
Тем, кто не готов к зарядкам у столба и хочет современную, технологичную машину, которая пахнет качественной кожей и... немного бензином.
Как вам смена имиджа Audi? Считаете ли вы правильным, что они объединили А4 и А5 в одну модель, или классический седан А4 должен был остаться собой? 👇