Новый базовый электрический внедорожник Rivian в целом выглядит очень здраво, и это как раз тот случай, когда производителю жизненно важно не потеряться на фоне остальных. Рынок электрокроссоверов стремительно выравнивается, модели начинают напоминать друг друга, и выделяться становится не прихотью, а необходимостью. Для бренда Rivian R2 2026 считается ключевой ставкой: он должен перенести на более компактный и доступный уровень те технологии, которыми компания гордится в старших R1.
Читать на сайте: Rivian R2 впервые сняли рядом с Tesla Model Y: клиренс 245 мм против 152 мм
Правда, главная проблема очевидна. Rivian предстоит уговорить покупателя выбрать R2 вместо Tesla Model Y, которая по сей день с огромным отрывом остается самым продаваемым электромобилем в США. До таких объемов не дотягивает даже Model 3 от самой Tesla, не говоря уже о других игроках.
В сети появились фотографии, где R2 и Model Y стоят рядом на зарядке у штаб квартиры Rivian. Снимки сделал пользователь Reddit SciencesNotStudies. По занимаемому месту на дороге автомобили действительно близки, но визуально это две разные философии. Model Y получила обтекаемый силуэт и больше напоминает увеличенную Model 3, а R2 выполнен более квадратным, выше, с куда более вертикальной посадкой. Впечатление такое, будто перед нами R1, только уменьшенный.
Интересно, что Tesla чуть длиннее: 188,6 дюйма (4 790 мм) против 185,9 дюйма (4 722 мм) у Rivian. R2 при этом немного уже, 75 дюймов (1 904 мм) против 75,6 дюйма (1 920 мм). Самый заметный разрыв, судя по цифрам, по высоте: у R2 115,6 дюйма (2 935 мм), у Model Y 113,8 дюйма (2 890 мм). Колесная база Rivian больше на 1,8 дюйма: 115,6 дюйма (2 935 мм) против 113,8 дюйма (2 890 мм). А вот дорожный просвет отличается радикально, 9,6 дюйма (245 мм) у R2 против 6,0 дюйма (152 мм) у Model Y, то есть Rivian явно нацелен на более уверенную езду вне асфальта.
Первым в продажу пойдет R2 Performance Launch Edition. Он оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 656 л.с. и батареей на 88,7 кВт·ч. По отдаче это чуть выше, чем у Model Y Performance (618 л.с.), а запас хода тоже лучше: 328 миль (528 км) против 306 миль (492 км). Но в разгоне из за меньшей массы Tesla выигрывает, 3,3 секунды до 60 миль/ч (96 км/ч), тогда как R2 показывает 3,6 секунды.
Если же говорить о цене, то на бумаге Rivian не получает явного преимущества. Performance Launch Edition стартует с 57 990 долларов, почти вровень с 57 490 долларов за Model Y Performance. Даже средняя версия R2 Premium на 450 л.с. с полным приводом оценена в 53 990 долларов, что заметно выше Model Y Premium AWD за 48 990. Rivian подтвердил базовый заднеприводный R2 за 45 000 долларов, но он появится только в 2027 году. Tesla же уже закрывает сегмент двумя заднеприводными вариантами, от 39 990 долларов за стандартную версию и 44 990 за Premium.
В итоге R2 действительно выглядит как прямой ответ Model Y, но сравняться с ним по продажам будет крайне сложно. Как и R1, новинка, похоже, ориентирована на более нишевую аудиторию и в реальной борьбе может оказаться ближе к таким моделям, как Jeep Recon.
Популярные статьи:
В автошколе рассекретили аксессуары в машине, которые бесят всех инспекторов ГАИ
Nissan 14 апреля анонсировал новый Skyline: возвращение через 14 лет
В автосервисе раскрыли простой способ, как доехать до шиномонтажа с проколотым колесом
Техно-блогер раскрыл одну настройку Android, после которой смартфон начинает "летать"
Разработчик объяснил, что будет, если никогда не перезагружать смартфон
