Цепь — штука жутко пачкучая, она оставляет черные полосы на всем, к чему прикоснется. Еще и муторная в обслуживании: через каждые сотню километров старую смазку приходится смывать и наносить новую. Испанский стартап с названием CHA утверждает, что решил обе проблемы.
В том, что велоцепь пачкает все вокруг, виновата жирная смазка.
Без нее трансмиссия не сможет нормально работать, педали будут крутиться с трудом, а сама цепь быстро износится. Грязная смазка скапливается на других деталях трансмиссии — звездочках, переключателях скоростей — и висит на них жирными фестонами.
Лично я недавно перешел на современную парафиновую смазку, и это было большим облегчением. Парафиновая смазка сухая, служит дольше и не притягивает грязь. Но ее все равно приходится смывать и наносить заново через регулярные промежутки времени, и эта процедура для одного велосипеда занимает не меньше пятнадцати минут. После обработки велосипедом нельзя пользоваться сразу — парафину нужно несколько часов на высыхание.
… и цепной порошок
Стартап CHA (произносится «Ча») из Барселоны утверждает, что нашел решение для обеих проблем — порошковая графитовая смазка.
Сама по себе идея использовать графит для смазки не нова. Чешуйки этого материала прекрасно борются с трением, поэтому их примешивают к консистентным (жирным) смазкам либо наносят на детали прямо в виде порошка. Он особенно полезен там, где смазываемая поверхность не должна быть липкой, чтобы не притягивать грязь — например, в дверных петлях или замках.
Наносить порошок, однако, не просто. По крайней мере, если им просто посыпать цепь, ничего хорошего не получится.
Здесь и пригодится устройство CHA, разработанное одноименным стартапом в партнерстве с провайдером 3D-печати Formlabs. Внешне это небольшое разомкнутое нейлоновое кольцо, имеющее на внутренней поверхности углубление для сменной капсулы с прессованным графитовым порошком.
Чтобы смазать цепь, надо установить велосипед прямо, вдеть цепь в прорезь кольца и несколько раз прокрутить педаль назад. При этом графит выходит из капсулы и распределяется по цепным звеньям. Микроскопические частицы проникают в узкие щели между парами трения и прилипают к поверхности металла. Одной обработки хватает, чтобы проехать в среднем 180 км.
Причем цепь даже не надо чистить перед этим, сказал основатель стартапа Хосеп Хернандес Мартинес в разговоре с редакцией New Atlas.
Это правда работает?
Серийное производство еще не начато. Стартап проводит краудфандинговую кампанию, предлагая вложить $20 на Kickstarter. Если нужная сумма соберется, вы получите экземпляр. Купить его в розницу будет стоить $31, а сменная капсула - $8.
Звучит фантастически, нереально просто, и я не знаю более точных деталей. Но посмотрим, как это будет работать на практике — если изобретение действительно так удобно и эффективно, его популярность будет быстро расти.