Привет, друзья! Сегодня я расскажу реальную историю, которую сам прожил.
Многие из вас, как и я, когда-то выбирали между привычным Tiguan и новым китайским гибридом. Я тоже долго думал.
В итоге продал свой Tiguan второго поколения 2020 года и взял Li L9 (он же Link 900). Машина прилетела в июне 2025-го одной из первых в Россию. Заплатил 5 750 000 рублей «под ключ». Прошло уже семь месяцев. Сейчас честно и по делу расскажу, что получилось.
Почему я вообще решил поменять Tiguan
Я езжу не только по Москве, но и далеко — в Самару, в Казань к родителям. Электричка отпала сразу: дальние поездки на ней превращаются в головную боль. Гибрид же позволяет ехать привычно, без поиска розеток каждые 200 километров.
Выбрал Li L9, потому что это последовательный-параллельный гибрид. Двигатель 1,5 литра (189–193 силы в системе) может крутить колёса напрямую и одновременно заряжать батарею.
На малых скоростях едешь чисто на электричестве, на трассе — мотор подключается и помогает. Разгон до 100 км/ч — 4,8 секунды. Для машины весом почти 3 тонны это очень достойно.
Как машина ведёт себя на дороге
На трассе выше 140 км/ч батарейка действительно разряжается быстрее, чем двигатель её заряжает. Но если ехать спокойно, расход в умном режиме — 4–5 литров на 100 км. До Казани у меня выходило 9,7–10 литров — примерно как было на Tiguan 1.4.
Комфорт — совсем другой уровень. Массаж, вентиляция, отдельные экраны для пассажиров, холодильник, розетка 220 В. Дети делят экран пополам и смотрят разный контент — один Кинопоиск, второй ВК-видео. Никто никому не мешает.
Плюсы, которые реально радуют
- Полный комфорт на втором ряду: отдельный климат, массаж, подогрев и вентиляция.
- Багажник с двойной системой открытия — можно открыть только низ или полностью. Выдерживает 300 кг.
- Поворотные сиденья второго ряда — удобно сажать детей и пожилых.
- Зарядка дома по ночному тарифу обошлась мне в 1800 рублей за месяц.
Минусы, с которыми приходится жить
- Нет лимитера скорости — легко превысить.
- Адаптивный круиз в городе слишком резкий, часто тормозит перед теми, кто лезет в ряд.
- Однофазная зарядка всего 7 кВт — в Москве много быстрых 11 кВт, а она их не берёт.
- Нет обычного радио FM, флешки тоже не всегда дружат.
Мой вердикт
Li L9 за 5,75 млн оказался именно тем, что я искал: комфортный семейный гибрид, который тянет и город, и дальняк. Да, есть нюансы, но для меня они не критичны. Машина уже окупила себя в эмоциях и расходах на топливо.
А вы бы решились на такой переход с обычного кроссовера на китайский гибрид? Напишите в комментариях!
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: