Трасса Надым — Салехард в конце 2020 года соединила западную и восточную части Ямала и дала столице округа выход на сеть главных дорог России. С момента запуска круглогодичного движения прошло больше пяти лет, а до полной асфальтировки трассы осталось несколько месяцев. «Ямал-Медиа» расскажет о главных особенностях этой 344-километровой ямальской автодороги.
Дорога Салехард — Надым: новое качество жизни северян
Проезд колонны большегрузов на торжественном запуске дороги 9 декабря 2020 года. Фото: Владимир Ганчерко / «Ямал-Медиа»
Торжественный запуск всесезонного проезда между Надымом и Салехардом открыл 9 декабря 2020 года губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов. В тот морозный день примерно на середине трассы оборудовали импровизированную сцену, на которой выступили артисты, а затем украшенные большегрузы, участвовавшие в строительстве, совершили символический проезд в Надым. Звучали поздравления и напутственные слова.
«Открытие проезда обеспечит новое качество жизни северян, непрерывное безопасное транспортное сообщение, — приветствовал тогда дорожников глава региона. — Это новые возможности для бизнеса — новые рабочие места, приход крупных сетевых компаний, развитие конкурентной среды».
Специалисты отмечают уникальность проекта, когда вдали от населенных пунктов в заполярной тундре, перемежающейся с лесотундрой, возвели протяженную современную дорогу. Проблем же для претворения смелой идеи в жизнь было немало.
Технически сложный проект начали разрабатывать в 2005 году, а к строительству приступили только в 2011 году. Причем все работы велись за счет округа. Неровный и болотистый ландшафт, короткое лето с массированным налетом гнуса и затяжная суровая зима — дорожникам приходилось непросто, но они справились.
Дорожники жили где строили
Строительство одного из мостов на будущей трассе, момент забивания свай. Фото: Андрей Ткачев / «Ямал-Медиа»
Чтобы возвести надежную дорожную твердь в эти заболоченные места шли бесконечные вереницы большегрузных машин с грунтом и щебнем. Так, по информации транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, всего в тундру «вложили» более одного миллиона самосвалов грунта и четыре миллиона квадратных метров щебня. Подрядчиками стали свыше 25 дорожных организаций. А в пик работ на объекте одновременно находились более двух тысяч специалистов и 300 единиц спецтехники.
Рабочие, которые приезжали сюда из разных регионов страны и ближнего зарубежья, жили прямо возле будущей трассы, где устанавливали десятки жилых вагончиков, временные столовые, биотуалеты и даже бани. Утром «вахтовка» отвозила очередную смену на место, а их коллег забирала на отдых.
На сотнях километров от Салехарда до Надыма укладывали не только дорожное полотно, но и сооружали 53 моста и 46 оленьих переходов. Это значительно прибавляло забот дорожникам, которым приходилось вбивать в мерзлую почву множество мостовых свай и дополнительно укреплять основание трассы. Также на всем пути использовался теплоизоляционный материал для сохранения вечномерзлых грунтов.
На трассе Надым — Салехард применяют метод холодной регенерации (ресайклинг): щебеночное покрытие перемешивают с цементом и вяжущими, сверху укладывают асфальт. В сезоне 2024 года так укрепили 75 километров, а в 2025-м заасфальтировали еще 56 километров.
Что было раньше между Надымом и Салехардом?
Поездка по надымскому зимнику во время строительства дороги. Фото: Андрей Ткачев / «Ямал-Медиа»
До появления автотрассы в зимний период между Надымом и Салехардом оборудовали сезонную дорогу. Однако работа зимника всецело зависела от капризов суровой погоды Крайнего Севера. Проезд нередко перекрывали на несколько дней из-за метелей и сильных морозов, поэтому регулярного сообщения там никогда не было.
Причем в межсезонье и летом автомобили и вовсе не могли проехать по тундровому бездорожью. Тогда для водителей оставалась одна возможность попасть на «большую землю» — с помощью грузопассажирских паромов Салехард — Приобье.
Сейчас проехать наземным транспортом здесь можно в любое время года. Для сравнения, если по зимнику путь в одну сторону занимал 10-15 часов, в зависимости от состояния трассы, то теперь — 4-5 часа. Конечно, во время сильных буранов автодорогу тоже временно перекрывают, но происходит это гораздо реже и расчищают её быстрее.
Сквозной круглогодичный проезд дал новые возможности для развития бизнеса в западной части Ямала, где находится окружная столица. Уже в начале 2021 года в Салехард впервые пришли крупные федеральные торговые сети («Пятерочка», «Магнит»), расширился ассортимент продуктов и товаров, а цена на многие из них снизились.
В свою очередь, сельхозпроизводители из Салехарда, Лабытнанги, Ямальского и Приуральского района, прежде всего, переработчики мяса северного оленя и рыбы, наладили поставки своей продукции в Надым, Новый Уренгой, Ноябрьск и другие населенные пункты востока региона.
Остановка — лагерный пункт. Объекты 501-й стройки на трассе
Музей на месте лагпункта № 76 у разъезда «Глухариный". Фото: Сергей Зубков / «Ямал-Медиа»
На дороге Надым — Салехард нет никаких населенных пунктов. Местами вдоль трассы встречаются останки построек сталинских времен: участки старой железной дороги, полуразрушенные вышки, оставшиеся от лагеря 501-й стройки. Политзаключенные возводили тут железную дорогу Чум — Салехард — Игарка, которую так и не построили.
Так, весной 1950 года возник лагпункт усиленного режима № 76. Объект находится в 217 километрах от окружной столицы и в 134 километрах от Надыма.
Сотрудники музейно-выставочного комплекса имени И.С. Шемановского, при поддержке окружных властей, организовали на разъезде «Глухариный» музей под открытым небом. Первая экскурсия в музей состоялась в 2023 году. Посетители, в частности, увидели восстановленные помещение вахты, барак, где жили заключенные, баню, штрафной изолятор, хозяйственные постройки и караульные вышки.
К лагпункту сделали подъездную дорогу, обустроили парковку для машин и автобусов, привели в порядок прилегающую территорию. Кроме уже восстановленных зданий лагеря, реконструируют старинную конюшню. В рамках «Честного маршрута» в августе 2025 года губернатор Ямала Дмитрий Артюхов посетил исторический лагерь: «501-я стройка — это неотъемлемая часть истории Ямала, которую важно сохранить для будущих поколений», — заявил глава региона.
Развивают сервис — мобильники уже работают
Места вдоль трассы глухие, но уже появилась сотовая связь. Фото: Андрей Ткачев / «Ямал-Медиа»
На надымской дороге работает автозаправочная станция с кафе. В 2026 году площадку отдыха на АЗС заасфальтируют. Помимо этого, есть 13 площадок для кратковременного отдыха водителей, где установлены столики и лавочки, туалеты и контейнеры для мусора. Губернатор Дмитрий Артюхов неоднократно высказывался за развитие сопутствующий инфраструктуры. Работы продолжаются.
Зато мобильные телефоны здесь больше не становятся «кирпичами», как раньше на надымском зимнике, когда они совсем не ловили сеть. С начала 2024 года трасса полностью обеспечена сотовой связью. Смонтирована телеком-инфраструктура и запущены в работу 2G и 4G (LTE) базовые станции оператора «Мегафон». Водители и пассажиры при нештатной ситуации всегда могут связаться с экстренными службами.
Последний этап: трасса Надым — Салехард полностью перейдет на асфальт в 2026 году
Щебеночного покрытия на трассе Надым — Салехард к концу 2026 года не останется совсем, сообщил заместитель начальника управления департамента транспорта ЯНАО Артур Валеев на пресс-конференции в «Север-Прессе». «Основной акцент будет сделан на трассу Надым — Салехард. Там основные объемы работ — 38 километров. После на этой дороге участков в щебне уже не останется», — отметил Артур Валеев.
Три подрядчика уже заключили контракты и завозят материалы. Работы начнутся в начале июня, когда сойдет снег и установится положительная температура, а завершатся к сентябрю 2026 года.
На время ремонта на 38-километровом отрезке организуют три-четыре участка с реверсивным движением, установят светофоры с обратным отсчетом. «Когда наступит основной строительный сезон, мы еженедельно выкладываем информацию в наших каналах «Дороги, транспорт, Ямала» об участках с ревесивным движением», — добавил Валеев.
Фото: Федор Воронов/«Ямал-Медиа»
Кроме того, в 2026 году на трассе Надым — Салехард отремонтируют мост. Планируется заменить дорожные плиты на асфальтобетонное покрытие, гидроизоляцию и барьерное ограждение. Движение во время ремонта перекрывать не будут, организуют реверсивный проезд. Также в план ремонта включено еще 13 мостовых сооружений на этой трассе. Работы пройдут в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
С начала 2026 года объем мобильного интернет-трафика на трассе Салехард — Надым вырос более чем на 20%. Рост трафика объясняется тем, что дорога теперь полностью покрыта сигналом основных операторов. В пути водители и пассажиры могут без перебоев пользоваться навигаторами, слушать музыку онлайн, делать видеозвонки и выходить в сеть.