Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Air Anka и Tailwind начинают летать в Россию. Что это за авиакомпании и что ждёт пассажиров на борту?

Дорогие друзья, читатели и клиенты, в этой статье мы поговорим о новых для российского туриста авиакомпаниях, которые с 2026 года начинают полёты и планируют перевозить российских туристов на отдых в Турцию. Речь пойдёт об авиакомпаниях Air Anka и Tailwind, которые начали появляться в расписании российских аэропортов на турецких маршрутах. Не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить новые статьи. А желающие получать больше оперативной и актуальной информации приглашаю в наш Телеграм-канал, не забудьте подписаться и на него! Авиакомпания Tailwind Airlines - это небольшая турецкая авиакомпания, которая уже присутствовала на российском рынке международных авиаперевозок и выполняла рейсы из Москвы в Стамбул. С 2026 года данный перевозчик будет выполнять рейсы ещё и в Анталию, "столицу" турецкого пляжного отдыха. Программа полётов рассчитана на эксплуатацию одного Боинга 737-400 с не очень большой дальностью полётов, а потому рейсы будут выполняться из Краснодара, Грозного, Сарато

Дорогие друзья, читатели и клиенты, в этой статье мы поговорим о новых для российского туриста авиакомпаниях, которые с 2026 года начинают полёты и планируют перевозить российских туристов на отдых в Турцию. Речь пойдёт об авиакомпаниях Air Anka и Tailwind, которые начали появляться в расписании российских аэропортов на турецких маршрутах. Не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить новые статьи. А желающие получать больше оперативной и актуальной информации приглашаю в наш Телеграм-канал, не забудьте подписаться и на него!

Авиакомпания Tailwind Airlines - это небольшая турецкая авиакомпания, которая уже присутствовала на российском рынке международных авиаперевозок и выполняла рейсы из Москвы в Стамбул. С 2026 года данный перевозчик будет выполнять рейсы ещё и в Анталию, "столицу" турецкого пляжного отдыха. Программа полётов рассчитана на эксплуатацию одного Боинга 737-400 с не очень большой дальностью полётов, а потому рейсы будут выполняться из Краснодара, Грозного, Саратова и Астрахани, ближайших аэропортов к турецкой Анталии.

-2

Tailwind - маленькая авиакомпания. Перевод, кстати, красивый - "попутный ветер". Хоть "хвосты" Tailwind и не редкость в турецких аэропортах, всего у перевозчика 5 машин, 4 из которых имеют очень ограниченную дальность полёта, так что какой-то экспансии от этой авиакомпании ожидать не стоит. Собственно и текущая программа, на мой взгляд, это предел возможностей при текущем состоянии флота этой турецкой авиакомпании.

-3

А вот Air Anka это более амбициозный перевозчик, флот которого состоит из Боингов 737-800 и широкофюзеляжных Эйрбасов 330. Как следствие и заявка на полёты у этого перевозчика куда масштабнее - 11 городов вылета из России, практически как у авиакомпании Corendon Airlines в их первых год полётом. К слову, Air Anka для регионов это, по сути, замена авиакомпании AZUR AIR, которая окончательно ушла из под контроля Анекс Груп и перешла к структуре Fun&Sun/WB Travel/Russ. Три Эйбаса Air Anka способны покрыть потребности Анекса в широком фюзеляже в регионах и спокойно долетят хоть до Красноярска, а всего за неделю могут выполнить до 24 пар рейсов в зависимости от маршрутов.

-4

Кроме того, насколько я знаю, эта авиакомпания продолжает работу по увеличению своего парка самолётов, так что не удивлюсь, если уже по ходу сезона её полётная программа будет расширена, но конечно же, если на это будет спрос.

В целом, я не вижу каких-то слишком негативных моментов в этих авиакомпаниях - турецкие авиавласти достаточно хорошо контролируют свою авиаотрасль. Конечно же машины у этих авиакомпаний не новые, менее комфортные, чем у флагмана турецкой авиации - Туркиш Эйрлайнз. Обслуживание пассажиров будет происходить по принципу лоукостера, то есть с доплатами за каждый чих, но при этом расписание будет более-менее стабильным, ведь обоим перевозчикам есть чем резервировать свою технику.

-5

Хочу отметить, что это уже 6-я и 7-я турецкие авиакомпании на российском рынке, что в целом логично - российских авиационных ёмкостей становится меньше и не хватает для покрытия интересов как туроператоров, так и самих пассажиров. Ждём ещё рано или поздно выхода на российский рынок авиакомпании MGA (Mavi Gok Airlines) из группы ATG (Anex Tourism Group), но пока они возят немцев, голландцев и поляков в Турцию.

-6

Ну и в качестве итога могу сказать следующее. Если у вас есть выбор, на чём лететь в Турцию, то конечно же я бы отдал приоритет авиакомпаниям Аэрофлот или Турецкие авиалинии. Если же возможности выбора нет, то условная Air Anka принципиально не особо отличается от того же Southwind, о котором я уже писал ранее, ну разве что авиакомпания Pegasus Airlines с их более новой техникой мне, всё же, импонирует больше. Ну а в южных регионах РоссииTailwind вполне придётся к месту - точно не хуже, чем летать на других региональных авиакомпаниях.

-7

А как вы относитесь к этим новым турецким авиакомпаниям? Какую обычно авиакомпанию для полётов предпочитаете? Пишите в комментариях, обсудим!

Проходите и подписывайтесь на мой Телеграмм-канал по этой ссылке.

Поделитесь с друзьями.

За покупкой путёвки и консультацией по отелям обращайтесь в нашу туристическую компанию GREENJOY TRAVEL или пишите мне.

Другие статьи:

Почему экскурсионные поездки по Китаю стали супер популярными в 2026 году?

10 очень дешёвых отелей в Турции, где можно хорошо отдыхать.

Турция, Анталия: обзор курорта и отелей в Коньяалты - особый формат отдыха в городе Анталия.