Audi снова взялась за электрический Q4 e-tron и его родственный Sportback. Большую модернизацию модель пережила в 2023 году, однако, как оказалось, на этом инженеры не остановились. Снаружи обновленный кроссовер проще всего узнать по сегментированной цифровой LED-оптике и фальшрадиаторной решетке, окрашенной в цвет кузова. Но ключевые перемены спрятаны не в бамперах, а в технике и в салоне, причем не всем понравится курс на сокращение привычных кнопок.
Читать на сайте: Audi Q4 e-tron теперь уже до 591 км WLTP и впервые с V2L-зарядкой
Производитель пересмотрел задний электромотор, обновил силовую электронику, «прокачал» программное обеспечение, а также применил трансмиссионное масло с меньшим трением. В итоге заявлен прирост эффективности примерно на 10 процентов. Максимальный результат демонстрирует Audi Q4 Sportback e-tron performance: до 367 миль по циклу WLTP, то есть 591 км. У этой же версии аккумулятор на 82 кВт·ч теперь принимает зарядку мощностью до 185 кВт вместо прежних 175 кВт. Этого хватает, чтобы пополнить батарею с 10 до 80 процентов примерно за 27 минут.
Безусловно, это все еще скромнее, чем у Genesis GV60, который способен «впитывать» около 250 кВт и укладываться в 20 минут на том же промежутке. Но прогресс есть. В базовой комплектации на 201 л.с. с батареей 59 кВт·ч запас хода увеличили на 18 миль, хотя в целом машина все равно проезжает меньше 290 миль на одной зарядке, поэтому для дальних маршрутов это не идеал.
Начальная версия, как и раньше, идет с одним мотором и задним приводом. Аналогичная схема теперь и у варианта на 282 л.с., хотя ранее покупатель мог выбрать и полный привод. А вот топовое исполнение на 335 л.с. предлагается только с Quattro.
Самым практичным нововведением стала двунаправленная зарядка Vehicle-to-Load, впервые для Audi. В отдельных странах Европы доступна и Vehicle-to-Home, позволяющая питать дом от тяговой батареи, накапливать солнечную энергию и экономить на счетах. Еще один бонус для быта и путешествий — буксировочные возможности: версии Quattro теперь тянут до 1 800 кг, что на 400 кг больше. Багажник сохранил 520 литров и расширение до 1 490 литров при сложенных сиденьях, а электропривод пятой двери наконец-то включен в стандартное оснащение.
Внутри Q4 стал ближе к свежим Audi. Установлен панорамный блок, объединяющий 11,9-дюймовый экран перед водителем и центральный сенсорный дисплей на 12,8 дюйма. За доплату предложен 12-дюймовый экран для пассажира, проекция с дополненной реальностью и интеграция ChatGPT. Мультимедиа работает на Android Automotive, а беспроводная зарядка стала удобнее: спереди две охлаждаемые площадки по 15 Вт. Ранее Q4 критиковали за отделку, и теперь Audi обещает более мягкие материалы, контурную подсветку и иную центральную консоль.
С органами управления ситуация неоднозначная. На руле часть сенсорных решений убрали, заменив их нормальными колесиками прокрутки. Зато физические кнопки климата исчезли, и теперь регулировки спрятаны в меню на экране.
Популярные статьи:
Гаишник пригрозил штрафами за багажник на крыше автомобиля
В «Рольфе» уже объяснили: возвращение BMW и VW не снизит цены в РФ
Уникальные снимки внедорожника УАЗ-31519 Авангард 2026 за 900 тысяч рублей полностью раскрыты
Уже доминируют: 3-летние японские авто с пробегом заполнили «вторичку» РФ
В автосервисе раскрыли, почему больше никто не сдает старые АКБ в магазины
