Новая платформа, гибрид и отказ от классической компоновки
Toyota готовит крупнейшее обновление одного из самых узнаваемых коммерческих автомобилей в мире. Речь о HiAce — модели, которая в поколении H200 продаётся в Японии с 2004 года и за это время пережила десятки рестайлингов, но по сути оставалась прежней.
Несмотря на появление более современного поколения H300 в 2019 году (для рынков Азии и Австралии), японский рынок до сих пор держался за классический кабовер с расположением кабины над двигателем.
Теперь эта глава закрывается: новый HiAce должен дебютировать в конце 2026 или начале 2027 года и станет самым радикальным переосмыслением модели.
Новый дизайн без кабовер-компоновки
Представление о внешности будущего HiAce уже можно составить по концептам, показанным на Japan Mobility Show 2025. Тогда Toyota продемонстрировала сразу две версии: длиннобазный фургон с высокой крышей и более стандартный вариант.
Обе машины получили современную светодиодную оптику и минималистичные формы кузова, вдохновлённые концептом Toyota Kayoibako 2023 года.
Главное изменение — отказ от классической кабоверной архитектуры. Новый HiAce получит капотную компоновку, но с укороченным передком по сравнению с H300, чтобы сохранить манёвренность на узких японских улицах.
Ожидается, что серийная версия будет выполнена в привычном утилитарном стиле: длинная база, высокая крыша, простые стальные диски. При этом более узкие боковые окна, показанные на концептах, вероятно, останутся прерогативой пассажирских версий.
Как и прежде, линейка кузовов будет широкой — различные длины, высоты и конфигурации.
Новый HiAce сохранит универсальность: от коммерческих фургонов до пассажирских шаттлов и кемперов. Параллельно готовится и более компактный городской фургон на базе концепта Daihatsu Kayoibako-K.
Переход на платформу TNGA
Ключевое техническое изменение — переход на модульную платформу TNGA, которую Toyota активно использует в легковых моделях. Это означает не только унификацию компонентов с другими автомобилями бренда, но и заметный скачок в уровне безопасности и комфорта.
По данным японских источников, новый HiAce частично разделит техническую базу с поколением H300, уже представленным на ряде рынков. Однако для Японии модель станет принципиально новой.
Самое важное изменение — переход от среднемоторной схемы к переднемоторной компоновке. Это должно улучшить управляемость, распределение массы и поведение автомобиля на дороге, особенно при полной загрузке.
Гибрид вместо классических моторов
Линейка силовых установок также изменится. Помимо традиционных бензиновых и дизельных двигателей, новый HiAce получит самозаряжаемый гибрид. Такая система должна обеспечить лучшую топливную экономичность и снизить выбросы без необходимости внешней зарядки.
Ранее Toyota рассматривала и полностью электрическую версию — на это намекал концепт Global HiAce BEV 2023 года. Однако, по последним данным, проект электрофургона поставлен на паузу из-за изменений рыночной конъюнктуры.
В итоге следующий HiAce станет не просто обновлением, а переходом в новую технологическую эпоху: другая архитектура, новая платформа, гибридные технологии и отказ от одного из главных визуальных признаков модели.