Эксперт "За рулем" Сергей Зиновьев провел детальный разбор крайне популярного в нашей стране лифтбека Skoda Octavia третьего поколения в кузове A7 и рассказал о главных недостатках машины, которые могут подстерегать владельца на пробегах до 100 000 км.
По данным Зиновьева, большинство автомобилей на нашем рынке были выпущены в период с 2013 по 2017 год. Более свежие экземпляры импортированы из Китая, где производство A7 продолжалось еще пять лет.
После рестайлинга 2016 года многие ключевые агрегаты, которые ранее вызывали нарекания по надежности, были обновлены. Среди них - массовый турбомотор 1.4, у которого цепной привод ГРМ был заменен на ремень, робот DQ200 и двигатель 1.8. По общему впечатлению, после модернизации надежность этих компонентов улучшилась.
Однако, по словам Зиновьева, дореформенные модели страдают целым ворохом болячек. Среди них особняком стоит преселективный робот. Проблемы возникают как у младшей версии DQ200, так и у более прочной DQ250. Сцепление и двухмассовый маховик могут выйти из строя уже на 40 000-150 000 километрах пробега.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Гидротрансформаторный автомат Aisin служит дольше и может выдержать более 200 000 километров, но не приспособлен к резким стартам. Двигатель 1.8 также занимает второе место в списке проблемных компонентов. На небольших пробегах у него могут выйти из строя модуль термостата и водяная помпа. Кроме того, актуатор турбины и катушки зажигания также подвержены выходу из строя при несвоевременной замене и использовании низкооктанового топлива.
Версии с двигателями 1.4 и 1.6 считаются долговечными, хотя и у них может потечь помпа. Масляного расхода на турбомоторах до 100 000 километров можно не опасаться - производитель устранил эту проблему.
Также среди недостатков отмечены компрессор кондиционера, который может сломаться внезапно, радиатор, который начинает течь без видимых причин, ручка селектора КПП, облезающая, как дешевый пластик, рулевая рейка и привод лючка бензобака, который может подвести в самый неподходящий момент.
Реже встречаются проблемы с закисанием задних суппортов и отказом кнопки привода двери багажника.
В целом, по словам эксперта, Octavia третьего поколения - удобный и добротный автомобиль. Однако, если вы рассматриваете версию с двигателем 1.8 и роботом, будьте готовы к риску. Самые надежные варианты - атмосферный двигатель 1.6 в сочетании с гидроавтоматом или механической коробкой передач. Они менее подвержены поломкам. Остальные проблемы можно пережить, так как их не так много, отметил Зиновьев.
Ранее "РГ" рассказывала о плюсах и минусах Chery Tiggo 7 Pro.
Читайте также:
В России начались продажи Skoda Superb 2026 года: безумно дорого
Автор: Михаил Сизов