22% краж совершается при участии сотрудников, а склады теперь дают треть всех инцидентов
TT Club и BSI Consulting опубликовали ежегодный отчет (ист.) о кражах грузов за 2025 год, зафиксировав резкий рост числа инцидентов, связанных с организованной преступностью, включая 281-процентный скачок морского пиратства в Малаккском проливе за год.
История вопроса:
Десятку стран с наибольшим числом зарегистрированных инцидентов составили Бразилия, Мексика, Индия, США, Индонезия, Чили, Китай, Германия и ЮАР. Самый резкий скачок произошел в Эквадоре: там число краж почти удвоилось на фоне роста криминального насилия в прибрежных провинциях. Лидирующую категорию похищенных товаров заняли продукты питания и напитки. Далее следуют продукция сельского хозяйства, электроника, автозапчасти, стройматериалы и металлы.
Основной мишенью остаются грузовики – на них пришлось около 70% всех инцидентов в мире. Каждое пятое хищение (22%) происходило при участии инсайдеров, то есть с ведома или прямой помощью сотрудников самих логистических компаний.
В США доля краж из железнодорожных контейнеров выросла с 4% в 2024 году до 10% в 2025-м. Организованные группы, включая сети, аффилированные с картелями из мексиканского Синалоа (LR. картель Синалоа также известный как Тихоокеанский картель – крупнейшая и одна из самых влиятельных преступных организаций в Мексике), совершали скоординированные нападения на грузовые поезда в сельских районах Аризоны и Калифорнии. Злоумышленники намеренно выводили из строя инфраструктуру, заранее прорабатывали маршруты и вступали в перестрелки с полицией. Одновременно растет технологическая сложность хищений. В прошлом году преступники атаковали слабые места в кибербезопасности, подделывали документы, выдавали себя за перевозчиков. В ход шли фиктивный вывоз груза, двойной и тройной брокеринг, а также схемы захвата товара с выкупом. Тройку американских штатов-лидеров по объему инцидентов составили Калифорния (31%), Техас (15%) и Иллинойс (7%).
Среди европейских стран больше всего краж зафиксировано в Германии (27%), Италии (13%), Великобритании (9%), Франции (6%) и Испании (6%). Резко выросло число хищений на складских территориях – особенно в Италии, Германии, Румынии и Болгарии. Склады теперь составляют 33% всех мест краж. В Великобритании убытки от хищений грузов в 2024 году достигли $149 млн. В топ самых дорогостоящих инцидентов 2025 года вошло ограбление в лондонском аэропорту Хитроу на сумму $9 млн – похищена партия смартфонов.
Наиболее пострадавшими странами региона стали Индия, Индонезия, Китай, Бангладеш и Вьетнам. Половина всех инцидентов произошла на складах и производственных площадках. В Китае эксперты отметили новую тенденцию – кражи редкоземельных минералов. Однако ключевой сюрприз отчета касается морских перевозок: число инцидентов с пиратством в первую половину 2025 года выросло на 85%, достигнув максимума за последние почти десять лет. При этом в Малаккском проливе и у берегов Сингапура количество нападений подскочило на 281% по сравнению с аналогичным периодом 2024-го.
По словам Майка Ярвуда, управляющего директора по предотвращению потерь TT Club, отчет 2025 года снял последние иллюзии: кража грузов перестала быть статичной и предсказуемой. Преступные сети адаптируются быстрее, чем когда-либо, – они нацеливаются на новые категории товаров, цифровые каналы и уязвимости на каждом этапе перевозки.
Отчет завершается конкретными рекомендациями. Компаниям стоит динамически оценивать риски под каждый тип товара, усиливать GPS-мониторинг и ставить пломбы, фиксирующие любое несанкционированное вскрытие. Также авторы советуют ужесточить контроль над цифровыми биржами грузоперевозок, увеличить инвестиции в сканирующее оборудование и тщательнее проверять субподрядных перевозчиков.
Напомним, Международное морское бюро (IMB) Международной торговой палаты (ICC) зафиксировало в 2025 году 137 случаев пиратства и вооруженных ограблений судов по всему миру. Это на 18% превышает показатель 2024 года (116 инцидентов) и является максимальным значением за последние несколько лет. LR