С появлением концепта CBR400R FOUR E-Clutch Concept класс 400 куб. см. снова оказывается в центре внимания! Почувствуйте мощь и завораживающий звук нового четырехцилиндрового сердца, насладитесь легкостью управления благодаря инновационному электронному сцеплению и оцените утонченный дизайн, который кричит о новом поколении CBR. Мы погрузимся в детали этого захватывающего дебютанта в 400-кубовом классе, который обещает стать настоящим прорывом.
«Четырехцилиндровый CBR объемом 400 куб. см» возвращается спустя 26 лет. Компания Honda представила на мотоциклетной выставке концепт «CBR400R FOUR E-Clutch Concept», который привлекает внимание как спортивный мотоцикл нового поколения, сочетающий в себе традиции и инновации.
Изящная и элегантная форма достигается за счет конфигурации поверхности, которая исключает все ненужные элементы от передней части до хвоста, а текстура самих материалов подчеркивает ее скульптурную красоту. Корпус, выполненный в двух цветах — серебристом и матовом черном, — имеет изысканную отделку, напоминающую цельный металлический блок.
Новый 400-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель оснащен электронной системой управления дроссельной заслонкой (TBW) и системой наддува воздуха, что обеспечивает резкую реакцию и захватывающее ускорение. Кроме того, система управления сцеплением нового поколения «E-Clutch» позволяет начинать и останавливать движение без использования сцепления, давая водителю возможность полностью сосредоточиться на самой поездке.
Подвеска включает в себя перевернутые вилки и радиально установленные тормозные суппорты, сочетая функциональную красоту с ощущением роскоши. Превосходное качество, красота и удовольствие от езды. Здесь начинается новая глава в истории CBR.
ЛЕГЕНДА
Тщательно усовершенствованный CBR, последнее поколение реплик с двигателем объемом 400 куб. см.
Доступен в двух цветах: серебристом и матовом черном.
- Серебристый: Серебристый вариант завораживает игрой света на своем обтекателе и колесах, где яркие желтые акценты словно вспышки подчеркивают глубину металлического блеска. Это создает ощущение роскоши и высокого качества, при этом сохраняя неукротимый спортивный характер, который мы так ценим в CBR.
- Черный матовый: Напротив, матово-черный собрат погружает в мир элегантности. Его темная, почти бархатная цветовая схема окутывает даже логотипы, делая белый акцент «400R FOUR» настоящей жемчужиной. Этот мотоцикл источает уверенность, изысканность и непоколебимую солидность.
Описание дизайна мотоцикла Honda "CBR400R FOUR E-Clutch Concept".
Каждая линия имеет своё предназначение. В этом заключается философия дизайна нового CBR.
- Спереди: Встречайте его взгляд – острые V-образные фары и стремительно сужающийся капот создают образ утонченной мощи, а не грубой силы.
- Сзади: Завершающий штрих – крошечные задние фонари и дерзко приподнятая корма, которые безошибочно говорят о его легкости и неукротимом спортивном духе.
Характерная линия, плавно поднимающаяся от передней части к задней, подчеркивает обтекаемые пропорции, свойственные суперспортивным мотоциклам. Вид сзади, с его высоко расположенным обтекателем в сочетании с компактным задним фонарем и выхлопной системой 4-в-1, привлекателен своим "плотным" силуэтом, который уравновешивает маневренность и объем.
Большие V-образные светодиодные габаритные огни создают четкий силуэт передней части мотоцикла. Фары светодиодные, ближний свет расположен по бокам, а дальний — между ними. Указатели поворота встроены в левую и правую части габаритных огней, что также способствует созданию лаконичного внешнего вида.
Благодаря размещению законцовок крыла и щелевидных отверстий внутри левого и правого средних обтекателей, воздушный поток оптимизируется при движении на высоких скоростях, обеспечивая одновременно маневренность и устойчивость.
Воздухозаборник типа «нагнетательный канал» — это эксклюзивная особенность CBR, отсутствующая на концепте CB400 Super Four E-Clutch. На первый взгляд, он не очень заметен, но искусно расположен в двух местах слева и справа под фарой.
Блок задних фонарей был тщательно спроектирован с учетом максимальной компактности — именно на этом настаивала команда разработчиков, что придало задней части мотоцикла компактный и выразительный вид. Минимизация размеров самого фонаря подчеркивает восходящую линию задней части и эстетическую красоту широкого заднего обтекателя.
Клип-руль установлен ниже верхней траверсы. Хотя такая компоновка типична для спортивных моделей, высота и угол наклона руля отрегулированы с исключительной тщательностью, в результате чего посадка не кажется чрезмерно агрессивной.
5-дюймовый TFT-дисплей отображает множество информации и обеспечивает отличную видимость, а левый переключатель позволяет интуитивно переключаться между режимами движения и различными режимами отображения. Помимо показанного на фотографии режима «Гистограмма», доступны также режимы «Круг» и «Простой». Также можно выбрать пять различных режимов движения.
Предусмотрен контроллер в виде джойстика, объединяющий элементы управления указателями поворота, звуковым сигналом, TFT-дисплеем приборной панели, режимами движения и возможностью подключения смартфона к системе "Honda RoadSync". Это обеспечивает интуитивно понятное управление основными функциями.
Благодаря созданию относительно плоской верхней поверхности и значительному изменению формы зоны захвата коленями, конструкция обеспечивает баланс между превосходным сцеплением во время спортивной езды и свободой движений верхней части тела, что приводит к объемному и стильному виду.
На первый взгляд, форма подножек похожа на CB400 Super Four, но посадка водителя оптимизирована для каждой модели. Цель — обеспечить устойчивую стойку, соответствующую характеру каждой модели.
Сиденье имеет более узкую форму в передней части, что приводит к меньшему зазору между внутренней поверхностью бедер по сравнению с CB400SF и обеспечивает более удобное положение ног, несмотря на одинаковую высоту сиденья. В то же время оно отличается умеренным наклоном вперед и хорошей фиксацией.