Ужесточение правил ввоза по Постановлению № 353: риски для импортеров

Содержание

• Что меняется на практике
• Основные риски для импортёров
• Риск № 1 — остановка грузов на таможне
• Риск № 2 — невозможность «доделать» товар в РФ
• Риск № 3 — разрыв цепочек поставок
• Риск № 4 — рост себестоимости импорта
• Риск № 5 — ошибки при ввозе образцов
• Практический кейс: Айкастомс Логистикс
• Что важно сделать импортеру уже сейчас
• Как Айкастомс Логистикс снижает риски
• Проверьте свою поставку на риски уже сейчас
• Мнение эксперта

На уровне регулирования внешнеэкономической деятельности готовится важное изменение: опубликован проект постановления, корректирующий правила, установленные Постановлением Правительства РФ № 353.

Ключевая суть изменений — отказ от части послаблений, действовавших с 2022 года.

Для импортёров это означает одно: работать «по упрощённой схеме» больше не получится.

Что меняется на практике

Проектом постановления предусмотрено:

• отмена возможности наносить маркировку после ввоза для части продукции;
• запрет на ввоз без документов об оценке соответствия (или без права их использования);
• ограничение применения упрощённого порядка ввоза.

Фактически вводится базовый принцип: товар должен быть полностью готов к легальному обращению ещё до пересечения границы РФ.

Основные риски для импортёров Риск № 1 — остановка грузов на таможне

Если продукция:

• не промаркирована (в случаях, где это обязательно);
• не сопровождается действующими документами соответствия,

таможенный орган вправе отказать в выпуске.

Что это означает для бизнеса:

• размещение на СВХ;
• рост расходов на хранение;
• срыв сроков поставки.

Риск № 2 — невозможность «доделать» товар в РФ

Ранее бизнес активно использовал схему: ввоз → оформление документов → маркировка на складе.

Теперь для части товаров эта модель будет закрыта.

Последствия:

• товар нельзя легализовать «по факту»;
• остаются только дорогостоящие сценарии (реэкспорт, уничтожение).

Риск № 3 — разрыв цепочек поставок

Изменения бьют по привычной логике работы:

• поставщики не готовы наносить маркировку;
• документы оформляются уже после отгрузки;
• отсутствует контроль на этапе производства.

Результат: задержки, штрафы по контрактам, потеря клиентов.

Риск № 4 — рост себестоимости импорта

Импортеру придётся переносить ключевые процессы «на до ввоза»:

• Продолжение читайте на сайте АйКастомс