Стоит ли брать Daihatsu Boon в 2026 году? Если вам нужна машина для города, у которой расход как у мопеда (около 4-6 литров) и паркуется там, где другие даже не пробуют - это ваш вариант. Главная фишка здесь в надежности и цене: из Японии его можно привезти в идеале, сэкономив при этом 300–400 тысяч рублей относительно цен на нашем рынке.
🚗 Приветствуем друзья!
На днях удалось наконец-то пощупать живьем Daihatsu Boon в рестайлинге. Давно на него засматривался, особенно учитывая, как сейчас лихорадит наш авторынок. Вроде и «малыш», а шуму вокруг него много.
Многие путают эту модель и ищут связку boon daihatsu toyota - и правильно делают. Это по сути близнецы-братья (с Toyota Passo), выкаченные с одного конвейера. Но Boon часто выходит чуть интереснее по комплектациям и итоговой цене на аукционах.
📏 Внешность и Габариты Daihatsu Boon
Снаружи машина выглядит бодро, особенно в версии CILQ или Style. Японцы в 2018 году знатно освежили «морду»: добавили диодные полоски, поменяли решетку. Выглядит современно, не как скучная коробка. Особенно зацепили версии с двухцветным окрасом кузова -смотрится стильно, в потоке точно не потеряется.
По размерам это классический субкомпакт. В городе - сказка. Там, где огромный внедорожник будет трижды перестраиваться, чтобы втиснуться в карман, этот хэтчбек залетает со свистом. Обзорность отличная благодаря коротким свесам - видно каждый бордюр.
Технические характеристики Daihatsu Boon (Габариты):
- Длина: 3650 мм
- Ширина: 1665 мм
- Высота: 1525 мм
- Колесная база: 2490 мм
- Клиренс: 150 мм (вполне хватает для города)
- Минимальный радиус поворота: 4,6 м (развернетесь буквально на пятке)
- Объем топливного бака: 36–38 литров
⚙️ «Сердце» и Привод Daihatsu Boon
Тут без сюрпризов, но всё очень надежно. Под капотом у нас безальтернативный литровый мотор, который уже стал легендой в плане экономии.
- Двигатель: 1KR-FE, 3 цилиндра, объем 1.0 л.
- Мощность: 69 л.с.
- Крутящий момент: 92 Нм.
- Трансмиссия: Вариатор (CVT).
- Привод: Передний (2WD) или Полный (4WD).
По мне, так 69 сил для трассы маловато, особенно если в салоне четверо взрослых. Но для города - за глаза. Подхват с низов бодрый, а вариатор настроен так, что в пробках машина не дергается. Если живете там, где зимой дороги чистят «когда-нибудь потом», лучше сразу смотреть версию 4WD - там сзади зависимая подвеска, и гребет она очень уверенно.
💎 Разбор комплектаций Daihatsu Boon
Япошки выкатили сразу несколько интересных версий, чтобы каждый нашел свое.
- Серия «X»: База. Просто, надежно, без лишних понтов. Есть всё необходимое, включая системы безопасности Smart Assist III (машина видит пешеходов и сама тормозит, если зазевался).
- Серия CILQ: Это уже «жир». Шестиугольная решетка, эллипсоидные фары, LED-огни. Внутри - сочетание кожи и ткани. Выглядит дорого-богато.
- Серия Style: Версия, которую японцы позиционируют как женскую. Округлая решетка, мягкие линии бамперов и белые акценты в декоре. Салон в этой версии - самый уютный, с интересными рисунками на обивке.
Стоит ли переплачивать за «CILQ»? Если бюджет позволяет - да. Разница в ощущениях от салона колоссальная, а цена на аукционе отличается не критично.
💺 Салон: Передняя часть и эргономика
Залетаем внутрь. Первая фишка, которая бросается в глаза - переднее сиденье диванного типа. Это реально удобно! Между водителем и пассажиром нет этого дурацкого тоннеля, можно хоть сумку поставить, хоть через левую дверь выйти, если справа поджали на парковке.
Торпедо выглядит симпатично, особенно в версиях с контрастными вставками. Руль приятный, кнопки нажимаются четко, ничего не люфтит. Но есть нюанс: пластик на дверях и верхней части панели жестковат - чисто рабочая история, без претензий на премиум. Зато кармашков и ниш - тьма. Есть куда кинуть телефон, ключи и стакан с кофе.
📦 Задний ряд и Багажник: Вместится ли невпихуемое?
Для таких габаритов места сзади на удивление много. Колесная база в почти 2.5 метра позволяет взрослому человеку сидеть не упираясь коленями в подбородок. Конечно, втроем сзади будет тесновато, но двоим - вполне вольготно.
Багажник тут, конечно, не для перевозки холодильников, но для еженедельного закупа в супермаркете хватит.
Характеристики багажного отделения:
- Объем: 193 литра (в стандартном положении).
- Трансформация: Задние сиденья складываются в пропорции 60:40.
- Максимальный объем: до 670 литров со сложенным рядом.
Материал отделки багажника - практичный ковролин, но в некоторых версиях попадается и моющийся пластик. Если планируете возить что-то грязное, лучше сразу прикупить резиновый коврик. Сиденья складываются почти в ровный пол, так что перевезти телевизор или пару чемоданов - вообще не проблема.
👤 Личное мнение Daihatsu Boon
Скажу как есть: для города габариты этой машины - просто сказка. Я когда сел за руль, сразу почувствовал, насколько легко на ней маневрировать. Обзорность такая, что парктроники по сути и не нужны, хотя в рестайлинге их добавили даже в базу.
Мне очень зашла посадка - ты сидишь чуть выше, чем в обычном седане, и это дает классное чувство контроля. Но не обольщайтесь: это не гоночный болид. Если вы любите «шашковать» или часто ходите по трассе на обгоны, 1.0-литровый мотор будет вас бесить своими завываниями и медленным разгоном. Эта машина про расчетливость и спокойствие.
💬 Отзывы Daihatsu Boon
Пообщался с ребятами в сервисе и почитал, что пишут на форумах. В целом, народ доволен, но есть несколько моментов, которые стоит знать заранее:
- Вибрации: Это общая «беда» всех трехцилиндровых моторов. На холостых или при включенном кондере движок может немного подрагивать. Не смертельно, но после четырех цилиндров непривычно.
- Помпа: Слышал от владельцев, что это слабое место. Оригинальная помпа может начать «сдаваться» уже к 60–80 тысячам пробега. Лучше поглядывать за антифризом.
- Шумка: Её тут почти нет. На скорости 100+ км/ч в салоне становится шумновато - слышно и дорогу, и мотор. Многие сразу делают дополнительную звукоизоляцию арок.
- Подвеска: Короткоходная и довольно жесткая. Мелкие стыки и трещины на асфальте вы будете чувствовать пятой точкой.
Зато ресурс у этого «литра» при нормальном масле и обслуге спокойно доходит до 200–250 тысяч км. Для такой малявки - отличный результат.
🏁 Итог и Вердикт по Daihatsu Boon
Резюмирую: машина идеально подойдет для тех, кто ищет второй автомобиль в семью, для мамы с ребенком (удобно кресло ставить и выходить) или для человека, который просто хочет доезжать из точки А в точку Б с минимальными затратами. Если ваш маршрут - «дом-работа-садик-ТЦ», вы будете в восторге. А вот если вы живете за городом и каждый день мотаетесь по скоростным шоссе - лучше присмотреть что-то помощнее.
Плюсы Daihatsu Boon:
✅ Смешной расход топлива.
✅ Огромный выбор комплектаций на любой вкус.
✅ Современные системы безопасности в базе.
✅ Диван спереди — это реально удобно.
✅ Цена «под ключ» из Японии.
Минусы Daihatsu Boon:
❌ Слабая шумоизоляция.
❌ Вибрации от 3-х цилиндров.
❌ Жестковатая подвеска.
❌ Не для гонок по трассе.
читать дальше:
Ещё больше интересных новостей и актуальных лотов с аукционов вы можете найти в нашей группе ВКонтакте и в нашем Telegram-канале
А вы бы пересели на такой компактный хэтчбек после обычного седана ради экономии в 300 тысяч?
Пишите свои аргументы в комментариях, обсудим!