Вы думали, АвтоВАЗ умеет делать только «Весты» с пластиковым салоном и гремящей подвеской? Как бы не так.
Только что в Роспатенте всплыла заявка на товарный знак «Lada PHEV 4WD». Не шутка. Не фейк. Официально.
Под этим названием скрывается подключаемый гибрид на базе новейшего кроссовера Lada Azimut.
Капец, а цифры-то какие
Слушайте сюда, любители «китайцев» и «корейцев». Ваши игрушки нервно курят в сторонке.
· Мощность — 394 лошадиные силы.
· Разгон до сотни — 5,7 секунд.
· Полный привод.
· Запас хода без дозаправки — 1100 километров.
Вы это видели? Тольятти решил не догонять, а возглавить.
Самое смешное, что эти цифры — не фантазии блогеров. Их озвучил сам президент АвтоВАЗа Максим Соколов. Пилотный образец покажут уже в третьем квартале 2026 года.
Погодите, а что за Азимут?
Новый кроссовер, который должен стать флагманом. Никакой больше «Нивы» с её вечно стучащими карданами. Никакой «Гранты» для пенсионеров.
Азимут — это попытка ворваться в мир нормальных современных автомобилей. И судя по характеристикам гибридной версии, инженеры не просто старались — они, похоже, порвали все лекала.
394 силы. Это больше, чем у многих «BMW X3» и «Audi Q5». Да что там — это уровень «Porsche Macan» начальных версий.
И полный привод. И гибрид. И при этом — русский бренд. Который ещё пару лет назад кормил нас «Грантами» без кондиционера.
А как же цены? (спойлер: будет больно)
Вот тут самое интересное. Обычный, не гибридный Азимут, по слухам, будет стоить от 2,5 до 3 миллионов рублей. Но это с бензиновым двигателем и, скорее всего, передним приводом.
А PHEV версия с полным приводом и 394 лошадьми... Друзья, готовьте кошелки. Она улетит в космос. Прогнозируемый ценник — от 4,5 до 5,5 миллионов рублей.
Да, дорого. Да, за эти деньги можно купить неплохой китайский кроссовер с таким же количеством ассистентов и кожи.
Но! У Лады есть жирный плюс: запчасти дешевле, сервис есть в каждой деревне, и она своя, родная. Китайца ты бросишь в чистом поле — где его чинить? А Ладу починит дядя Вася в соседнем гараже.
Гибрид — это не просто экономия
Система PHEV (подключаемый гибрид) позволяет ездить на электричестве по городу, не тратя ни капли бензина. Аккумулятор заряжается от розетки. На трассе подключается мотор.
Запас хода в 1100 км — это до юга и обратно без дозаправки. Серьёзно. Москва — Симферополь, и ещё останется покататься по пляжам.
При этом динамика как у настоящего зверя. 5,7 секунды до сотни — это уровень, когда вас вдавливает в кресло и у пассажиров отвисают челюсти.
Кто бы мог подумать? Лада, которая всегда была символом «дёшево и сердито», вдруг превращается в технологичного хищника.
А что с обычными версиями?
Тем, кому не нужны 394 лошади и гибридные танцы с бубном, скорее всего, предложат обычный бензиновый мотор. Скорее всего, это будет 1.5 турбо или что-то от Nissan/Renault (наследие старой альянсной дружбы).
Но главное — Азимут будет полноценным современным кроссовером. Нормальная подвеска, нормальный дизайн (если верить шпионским фото, даже красивый), нормальный салон.
И это уже победа.
Так брать или подождать?
Вот мой личный совет. Если вы сейчас думаете о покупке нового авто и готовы потратить около 3-4 миллионов — подождите до конца 2026 года.
Потому что если Азимут выйдет таким, как обещают, он разнесёт рынок. У китайцев отскочат продажи. У б/у иномарок упадёт цена.
Но есть и риск. АвтоВАЗ любит обещать, а потом выдавать сырую, недоделанную «сырую» версию. Гибридная технология для них новая. Как поведёт себя в морозы? Как будет работать полный привод? Не сломается ли через год?
Вопросов много.
Но сам факт, что Лада замахнулась на 394 силы и 1100 км хода, — это уже историческое событие.
Я бы не поверил, если бы не увидел заявку в Роспатенте своими глазами.
Ставьте лайк, если ждёте русский прорыв. И подписывайтесь — расскажем, как только Азимут выкатят на тесты.
А в комментариях отвечайте: сколько, по-вашему, будет стоить этот гибридный зверь? И купили бы вы Ладу за 5 миллионов?