Билет покупаете на вылет в нужное вам время, а полетите, когда нужным сочтёт перевозчик. Это написано в договоре.
После скандалов с туроператорами на тему содержания договоров захотелось посмотреть, а что реально подписывает пассажир, приобретая билет на самолёт? Главное: покупка билета это подтверждение (акцепт) предложения заключить договор (публичной оферты) от авиакомпании. А о чём договор-то? Берём для примера типовой договор "Аэрофлота" с официального сайта. То есть, вот отсюда.
Забегая вперёд, скажу: если вы откроете и прочитаете — гарантирую, у вас начнётся лёгкая паника. Спойлер: ваш билет — это не билет. Это "договор, который показывает намерение авиакомпании постараться вас перевезти".
Договор-то хоть законный?
Для начала — да, документ существует и опубликован, ссылка выше. Регулярные перевозки подчиняются Федеральным авиационным правилам (ФАП-82) и внутренним Правилам применения тарифов, которые перевозчик публикует на сайте. Самое мясо — в разделе о сроках перевозки. Разбираем по косточкам.
Пункт 10: "Время вылета? А мы ничего не обещали"
Первый абзац п.10 договора перевозки
Перевозчик обязуется принять все зависящие от него меры, чтобы перевезти пассажира и багаж в разумные сроки. Время, указанное в расписании и других документах, не гарантируется и не является составной частью настоящего договора. Перевозчик вправе передать обязанности или их часть по договору воздушной перевозки другому лицу, в том числе другому перевозчику. Перевозчик вправе отменить, задержать рейс, указанный в билете, произвести замену типа воздушного судна, изменить маршрут перевозки, в том числе изменить или отменить посадку в пунктах, указанных в билете, если этого требуют условия безопасности полётов и/или транспортной (авиационной) безопасности, а также по требованию государственных органов в соответствии с их компетенцией.
Перевод с юридического на русский, как бы перевозчик мог ответить:
- Мы полетим не тогда, когда вы планировали, не тогда, когда написано в билете, а тогда, когда захотим и сможем.
- Не факт, что полетим именно мы, а не кто-то другой, кого мы попросим вас отвезти.
- Самолёт может быть любым другим, который подвернётся.
- Если нас попросит кто-то, кто имеет право нас попросить, то вы прилетите не туда, куда рассчитывали и куда написано в билете, а туда, куда мы вас привезём.
- Расписание не является частью договора (написано прямым текстом). То есть, если вы поверили расписанию, вы сами себе злобные буратины.
- То, что вы понимаете под фразой "разумные сроки", может не совпадать с тем, что под этим понимаем мы. И мы сами будем оценивать, насколько наши сроки разумны.
То есть как? То есть вот так: под это определение можно подогнать что угодно. Механическая неисправность = безопасность. Погода = безопасность. Нет настроения у командира корабля = "психологическая безопасность полётов".
Второй абзац договора перевозки
Расписание движения воздушных судов может быть изменено, при этом перевозчик обязуется принять все зависящие от него меры по информированию пассажиров, с которыми заключен договор воздушной перевозки, любым доступным способом.
Что тут скажешь... Формулировка похожа на предыдущую. "Мы полетим, когда захотим, а вот сообщать про это не обязаны. Обязанностью является лишь принятие всех неких, нигде не перечисленных "мер", по информированию ЛЮБЫМ ДОСТУПНЫМ (кому доступным?) способом. Например, голубиной почтой.
Иммунитет от смс-оповещений
Самое гениальное — это пункт про информирование об изменениях.
Третий абзац договора перевозки
Перевозчик не несет ответственности за неуведомление пассажира об изменении в расписании рейсов, изменении аэропорта вылета/прилета, отмене рейса или изменениях любых иных параметров рейса в случае, если при бронировании воздушной перевозки пассажир не предоставил свои контактные данные (номер телефона, адрес электронной почты и т.п.), либо перевозчик не смог связаться с пассажиром по указанным контактным данным, обратившись хотя бы один раз по каждому из указанных телефонных номеров (адресов и пр.), в том числе в результате предоставления пассажиром некорректных контактных данных. В указанных случаях перевозчик не возмещает пассажиру убытки, причиненные таким неуведомлением.
Если вы оставили номер телефона, но оператор дозвонился только один раз и сбросил? Если письмо пришло в спам или вообще никуда не пришло? Если вы указали рабочий email, а в выходные его не проверяли?
"Перевозчик не несет ответственности... обратившись хотя бы один раз".
"Хотя бы один раз" — это сильно. Один гудок на мобильный — и всё, формальности соблюдены. А то, что рейс перенесли на пять часов раньше — это уже ваши проблемы.
Чем это всё вообще регулируется, если договор ничего не гарантирует?
Получается, что гарантии предоставляет не перевозчик, а другие законы и правила (про это следующий раздел). А договор - это индульгенция перевозчику менять условия, как захочется, и ни за что юридически не отвечать.
Регулируется это, похоже, только рынком: если в рамках перевозки борзёж зашкалит настолько, что люди перестанут покупать билеты, то борзёж будут уменьшать. Если не перестанут покупать билеты - значит, всех всё устраивает (по крайней мере, настолько, чтобы отдать свои деньги).
На что реально имеет право пассажир?
Хорошая новость: несмотря на всю эту вольницу, есть Воздушный кодекс РФ и закон "О защите прав потребителей". Плохая новость: авиакомпании умеют с ними бороться.
- Если рейс отменили. Вы имеете право на возврат денег или перебронирование. Но с нюансами. Например, во время ковида приняли спецпоправки (ст. 107.2 Воздушного кодекса), которые позволяли перевозчикам возвращать не деньги, а ваучеры. Потом пассажиры судились, но не всегда успешно.
- Если задержали. Те самые "разумные сроки" из п.10 - это не 2 часа, не 5 и не 10. Законодательно сроки задержки и их разумность вообще никак не нормированы. По ФАП, вы можете требовать гостиницу и еду через положенное количество часов. Но за каждый час опоздания, как такового, вам никто не заплатит. Компенсируют только реально нанесённый ущерб, который вам предстоит доказывать в суде.
- Добровольный возврат билета. Хотите сдать билет, потому что передумали лететь? Есть много нюансов от штрафа за добровольный возврат и условий возврата невозвратных тарифов. То есть, просто так никто вам деньги не отдаст.
Честный итог: Вы платите деньги не за то, что вас доставят из точки А в точку Б в 15:00. Вы платите за то, что компания постарается вас доставить. Когда-нибудь, может быть, наверно, если будет настроение.
И это абсолютно легально.
Спасибо, друзья, что дочитали! Попадали в ситуации? Делитесь в комментах. Интересно, сколько реальных пассажиров хотя бы раз прочитали договор перевозки и вообще заморачивались чем-то, кроме покупки билета?
#ДоговорАвиаПеревозки, #ЮридическиеНюансыТуризма, #БилетНаСамолёт, #ПраваАвиаПассажира