Mercedes-Benz официально представил новый электрический седан C-Class electric, построенный на архитектуре MB.EA с поддержкой 800-вольтовой системы. Модель не станет заменой традиционному C-Class с ДВС (W206/S206), а будет существовать параллельно, расширяя линейку. Ожидается, что новинка поступит в продажу уже этой осенью.
На днях в сети появились официальные снимки интерьера электрического седана, которые подтвердили его высокую степень унификации с электрическим кроссовером GLC with EQ Technology, дебютировавшим ранее. Платформа MB.EA обеспечивает техническую идентичность, однако дизайнеры Mercedes-Benz не стали разрабатывать для седана уникальный облик, ограничившись адаптацией кроссоверного стиля под кузов седан.
Нейминг новых электромобилей марки также вызывает вопросы: если раньше для обозначения электрической версии использовалась приставка with EQ Technology, то теперь она сохраняется только для GLC, а новый седан получил лаконичное название C-Class electric. Такая путаница с обозначениями наблюдается и в других моделях бренда, где встречаются индексы EQ, with EQ Technology и electric.
На старте продаж C-Class electric будет доступен только в полноприводной модификации C 400 4Matic electric. Его силовая установка полностью повторяет схему кроссовера GLC: два электромотора суммарной мощностью 360 кВт (490 л. с.) и 800 Нм, разгон до 100 км/ч за 4 секунды, «максималка» — 210 км/ч. Батарея ёмкостью 94 кВт·ч обеспечивает запас хода до 762 км (WLTP), а мощность быстрой зарядки достигает 330 кВт.
По габаритам электрический седан близок к своим «углеводородным» собратьям: длина — 4883 мм, ширина — 1892 мм, высота — 1503 мм, колёсная база — 2962 мм. Снаряжённая масса — 2460 кг. Дизайн кузова выполнен в стиле фастбека с покатой линией крыши и встроенными в задние стойки окошками, что роднит его скорее с младшим CLA. Коэффициент аэродинамического сопротивления — всего 0,22. Объём багажника — 470 л, плюс передний отсек на 101 л.
В базе седан оснащается пружинной подвеской, а за доплату доступны адаптивные пневмостойки и полноуправляемое шасси. Среди опций — панорамная крыша Sky Control с регулируемой прозрачностью и светодиодной имитацией звёздного неба, а также матричные фары Digital Light.
Салон C-Class electric практически полностью повторяет интерьер электрического GLC: отличия минимальны и касаются лишь посадки, декора и отдельных элементов. Центральным элементом передней панели выступает цифровое табло в одном из трёх вариантов исполнения. Топовая версия — это сплошной экран MBUX Hyperscreen диагональю 39,1 дюйма. Более доступные варианты включают комбинацию из трёх дисплеев: приборного (10,3"), центрального мультимедийного (14") и пассажирского (14").
Интерьер и мультимедиа
- Для переднего пассажира предусмотрен отдельный экран, однако в базовой версии его функционал сильно ограничен: можно лишь просматривать фотографии или выбирать из 12 фирменных заставок, по сути — это цифровая фоторамка.
- В салоне реализовано трёхэкранное табло, но только для водителя и центрального дисплея доступен полный функционал.
Простор и комфорт
- Mercedes-Benz заявляет, что по пространству для ног задних пассажиров электрический C-Class превосходит бензиновый аналог, что объясняется увеличенной колёсной базой.
- Вариантов отделки салона множество: есть как полностью веганские материалы, так и традиционная натуральная кожа.
- Подчёркивается, что салон прогревается на морозе в два раза быстрее, чем у седана с ДВС.
Типы кузова и цены
- Универсал C-Class electric ожидается, но точная дата выхода пока не объявлена.
- Стоимость Mercedes-Benz C 400 4Matic electric пока не раскрыта, однако известно, что седан будет дешевле родственного кроссовера (от 67 717 евро в Германии).
Конкуренция
- Главные конкуренты на рынке: новый BMW i3 (дебютировал недавно) и внутренний соперник — Mercedes-Benz CLA, который меньше по размерам, дешевле и доступен как в электрической, так и в гибридной версиях.