Попался нам ролик руководителя завода «Кубаньжелдормаш» про импортозамещение, РЖД и отечественное производство.
Посмотрели — и решили, что не опубликовать это нельзя.
Потому что это не просто ролик, где человек пожаловался на жизнь. Это почти документальный жанр: как на словах в стране поддерживают заводы, а на практике создают такие условия, что производителю проще не участвовать, не спорить и не мешать большим людям осваивать закупки.
Сам ролик посмотреть можно здесь
Речь в видео идёт о путевых гайковёртах для железной дороги. То есть не о сувенирах, не о корпоративных кружках, не о ручках с логотипом, а о нормальной промышленной технике.
И вот руководитель завода объясняет ситуацию: российский производитель вроде бы есть, оборудование делать может, опыт есть, производство есть. Но дальше начинается магия государственных закупок.
Условия, по словам автора ролика, такие, что реальному заводу туда войти крайне тяжело: серьёзные обеспечительные платежи, жёсткие сроки, большие обязательства и риски.
То есть завод должен не просто произвести продукцию. Он должен ещё пройти полосу препятствий, где на каждом этапе ему аккуратно напоминают:
— Ты, конечно, отечественный производитель, мы тебя очень поддерживаем. Но лучше бы ты не мешал.
Особенно красиво в этой истории выглядит РЖД.
РЖД — это не маленькая частная контора «Рельса и сыновья», которая сама решила, что ей удобнее покупать как угодно. По официальной информации самой компании, единственный акционер ОАО «РЖД» — Российская Федерация, а полномочия акционера осуществляет Правительство РФ. �
РЖД
То есть получается очень интересная картина.
Наверху говорят:
надо развивать отечественное производство;
надо поддерживать заводы;
надо снижать зависимость от импорта;
надо укреплять технологический суверенитет.
А внизу российский завод открывает условия закупки и тихо спрашивает:
— Простите, а мы в этой схеме вообще нужны? Или мы только для красивых речей и фотографий с цехами?
В ролике звучит мысль, что формально продукция должна быть российской. Но по факту, как утверждает автор, реальные производители оказываются в заведомо тяжёлом положении, а выигрывать могут посредники, которые завозят продукцию из Китая.
Вот это, конечно, сильный уровень импортозамещения.
Китай произвёл.
Посредник привёз.
Бумаги оформили.
В отчёте написали: отечественное.
Красота.
Главное — не задавать лишних вопросов, где в этой цепочке российский завод. Видимо, где-то между строками тендерной документации.
И ведь самое смешное, что Китай здесь как раз ни при чём. Китай делает своё дело: производит, продаёт, занимает рынки, работает в своих интересах. К нему вопросов меньше всего.
Вопросы к нашим управленцам.
Как так получается, что в собственной стране российский завод иногда выглядит лишним гостем на празднике импортозамещения?
Как так выходит, что предприятие с людьми, станками, цехами, налогами, зарплатами и ответственностью оказывается менее удобным, чем посредник с коробками?
Почему отечественного производителя любят на форумах, в докладах и презентациях, но когда доходит до реальной закупки — ему почему-то становится тесно?
Ответ, скорее всего, будет стандартный.
Скажут: всё по процедуре.
Скажут: конкурс открытый.
Скажут: требования обоснованы.
Скажут: рынок сам всё решил.
Рынок, конечно, решил.
Только ручку ему, похоже, заранее кто-то в руку вложил.
Вот так и живём.
Сначала государство громко говорит:
— Нам нужны заводы!
Потом государственная структура выставляет такие условия, что завод смотрит на документы и думает:
— А вам точно заводы нужны? Или вам нужны красивые отчёты о том, как вы их поддерживали, пока они ещё были живы?
Потом заводы начинают сокращать людей, терять заказы, останавливать линии, снижать производство.
А через год на очередном совещании кто-нибудь с серьёзным лицом снова скажет:
— У нас проблема с промышленностью. Не хватает кадров, мощностей и компетенций.
Да неужели?
А куда они должны были деться, если реального производителя годами ставят в условия, где он должен выживать не благодаря поддержке, а вопреки ей?
Завод — это не приложение в телефоне. Его нельзя удалить, а потом заново установить из магазина.
Завод — это люди.
Станки.
Инженеры.
Рабочие.
Цеха.
Склад.
Материалы.
Оборотные деньги.
Ответственность.
Сроки.
Риски.
И если всё это долго душить «эффективными процедурами», то потом не надо удивляться, что вместо отечественного производства остаются только посредники, импорт и бодрые отчёты.
Особенно весело выглядит само слово «импортозамещение».
Потому что в нормальном понимании это когда страна развивает своё производство и снижает зависимость от поставок извне.
А в нашем, похоже, иногда получается так:
импорт берём,
бумаги оформляем,
завод отодвигаем,
в отчёте пишем «работа выполнена».
И все довольны.
Кроме заводов, конечно.
Но кто их спрашивает?
Ролик руководителя «Кубаньжелдормаша» хорош именно тем, что там нет сложной политической философии. Там всё очень просто и понятно.
Есть завод.
Есть продукция.
Есть государственный заказчик.
Есть заявленная поддержка отечественного производства.
И есть условия, после которых возникает вопрос:
вы точно промышленность развиваете — или просто аккуратно добиваете тех, кто ещё работает?
Потому что добивать заводы можно не только проверками, налогами и кредитами.
Иногда достаточно просто составить тендер так, чтобы настоящий производитель сам вышел из комнаты.
А потом зайдёт кто надо.
С нужными документами.
С нужными сроками.
С нужной продукцией.
И, конечно же, всё будет «в рамках процедуры».
Вот в этом и весь юмор.
Страна говорит, что ей нужны свои заводы.
Заводы говорят: мы здесь.
Система отвечает: отлично, но вы нам не подходите.
И дальше снова начинается любимая песня про технологический суверенитет.
Правда, почему-то всё чаще этот суверенитет приезжает в коробках из Китая.
#промышленность #импортозамещение #РЖД #заводы #производство #госзакупки #экономика #бизнес #Россия #ЭРА