Последние годы всё чаще ко мне заезжают ребята, которые крутятся в такси. Кто после основной работы, кто вообще это делом жизни выбрал. И знаете, что меня поразило? Большинство понятия не имеют, сколько они реально зарабатывают. Видят цифру в приложении и радуются. А потом приезжают менять масло раньше срока, тормозные колодки стёрлись, резина полысела. И начинаешь считать вместе с человеком, куда его деньги ушли.
Вот недавно был у меня случай. Приехал мужик на Солярисе, говорит: мол, подрабатываю вечерами три часика, неплохо выходит. Спрашиваю, сколько чистыми остаётся. Он задумался. Серьёзно задумался. Тогда я предложил посчитать вместе, по-честному, без иллюзий.
Реальная математика вечерней смены
Давайте возьмём типичную ситуацию. Вы выходите на линию в 18:00, работаете до 21:00. Три часа, тариф эконом, город-миллионник. Не Москва, конечно, но и не глухая провинция. Условно Воронеж, Краснодар, Челябинск.
За три вечерних часа в эконом-классе реально сделать 8-10 заказов, если не стоять в пробках и ловить поток. Средний чек выходит рублей 250-300. Возьмём 270 для ровного счёта. Умножаем на 9 заказов, получается 2430 рублей валом.
Смотрим дальше. Агрегатор забирает свои 20-25 процентов. У Яндекса сейчас стандарт около 22%. Отнимаем от наших 2430 рублей комиссию в 535 рублей. Остаётся 1895.
Вроде бы неплохо за три часа? Погодите радоваться.
Расходы, о которых не думают новички
Теперь начинается самое интересное. Бензин. За три часа активной работы вы накатаете километров 70-80. Расход у того же Соляриса или Весты в городском цикле с постоянными стартами выходит литров 8-9. По нынешним ценам это рублей 450-500.
Уже минус 500 из нашей 1895. Осталось 1395.
Дальше идёт то, что я называю скрытыми расходами. Каждый километр пробега изнашивает вашу машину. Масло менять нужно чаще. Тормозные колодки горят быстрее. Резина стирается не по дням, а по часам. Амортизаторы проседают. Подшипники ступичные начинают подвывать.
Я вывел для себя формулу. На каждую тысячу километров в режиме такси закладывайте рублей 1500 на техническое обслуживание и мелкий ремонт. Это реалистичная цифра, проверенная на десятках машин, которые проходят через мой сервис.
За вечернюю смену вы проехали 75 км. Умножаем на 1,5 рубля. Получается ещё 112,5 рублей нужно отложить на ремонт.
Отнимаем от 1395. Остаётся 1282,5 рубля.
Про что забывают совсем
Мойка. В такси нужно держать машину в приличном виде, иначе рейтинг полетит вниз. Моете раз в три дня минимум. Мойка стоит 400-500 рублей. На одну смену это выходит рублей 60.
Минус 60. Остаётся 1222,5.
Страховка ОСАГО. Если вы официально в такси, коэффициент выше. Плюс каско многие оформляют, потому что риски. Годовая страховка тысяч 40-50 выходит. Делим на 365 дней, потом на количество смен. Условно на одну смену это ещё рублей 50.
Отнимаем. Остаётся 1172,5.
Амортизация самого автомобиля. Ваша машина теряет в цене каждый день. Купили Весту за миллион двести. Через год в такси она будет стоить тысяч 800, если не меньше. Потеря 400 тысяч за год активной работы, это реальность. Делим на 365 дней. Выходит больше тысячи рублей потери стоимости каждый день.
Если вы работаете одну смену в день по три часа, значит, на эту смену приходится вся дневная амортизация. Минус 1095 рублей.
И вот здесь начинается самое грустное.
Момент истины
У нас остаётся 77,5 рублей чистыми за три часа работы. Семьдесят семь рублей с копейками. Это меньше 26 рублей в час.
Знаете, когда я показал эти расчёты тому мужику на Солярисе, он сначала не поверил. Потом достал телефон, начал сам считать по своим цифрам. Посидел минут десять. Потом выругался. Мягко выругался, но по делу.
Он три месяца катал по вечерам, думал, что подрабатывает прилично. А оказалось, что он просто убивал свою машину за копейки. Причём машину кредитную. То есть он ещё и проценты банку платил за право работать почти бесплатно.
Это не значит, что такси - плохая идея. Просто нужно считать честно. Если вы хотите зарабатывать, а не просто крутить руль, выходите на полный день. Минимум восемь часов. Тогда постоянные расходы размазываются, и на руки остаётся что-то приличное.
Когда такси может выстрелить
Есть варианты, когда вечерняя подработка имеет смысл. Если у вас машина старенькая, которую не жалко. Какая-нибудь десятка или Калина с пробегом за 300 тысяч. Стоит она тысяч сто, терять стоимость ей уже некуда. Ломается - чините за копейки на разборке или сами.
Или если вы попадаете в час пик с повышенными тарифами. Когда коэффициент икс два или икс три включается. Тогда ваши 2430 превращаются в 4860 или больше. Вот это уже разговор.
Ещё вариант - если вам всё равно по пути. Живёте за городом, каждый день мотаетесь на работу и обратно. Тогда включаете приложение по дороге домой, берёте попутные заказы. Бензин бы потратили в любом случае, а тут хоть что-то капает.
Но просто выезжать три часа вечером специально ради заработка на обычной машине в эконом-тарифе - это путь в никуда. Проверено на опыте десятков знакомых и клиентов моего сервиса.
Считайте свои деньги, товарищи. Не верьте красивым цифрам в приложениях. Берите калькулятор и считайте все расходы. Только тогда поймёте, работаете вы на себя или на износ машины и агрегатор.