С утра профильные автомобильные и освещающие тему ресурсы судачат о подъёме продаж автомобилей в первом квартале. Подъём ощутимый. Но и сравниваемый 2025-й — низкая база!
В любом случае рынок оживляется. Коллеги утверждают, будто снижение ставки стимулирует. Не думаю, что этот фактор в данный момент оказывает существенное влияние. На мой взгляд (и судя по цифрам), большую роль всё же играет развитие локализации. Относительно недавно запущенная марка Tenet уже в устойчивых лидерах, а модель T7 обошла Julion, уступая только бюджетной «Гранте».
В эфире Радио ПИТЕР FM некий автоэксперт сегодня тоже рассуждал на эту тему. Посвятив выпуск агитации за покупку нового против «кота в мешке» - б/у.
В целом я, конечно, разделяю это мнение. Б/У вообще история «с душком». О чём бы ни шла речь. Хотя иногда это и оправдано!
Кому знакомо ощущение снятия плёночек с дисплея и однозначное число на спидометре, конечно, понимают разницу!
Согласен я и с тезисом, что покупка усреднённого немца сегодня — суть тот же «китаец», только дороже и в менее жирной комплектации.
Если ваши маршруты и не выходят за границы городской агломерации, разницу в полной мере вы вряд ли почувствуете. А таких, будем честны, большинство. Другое дело — ситуация, когда перед автомобилистом стоит задача преодоления большого расстояния, и не всегда этот путь пролегает по качественным дорога
К слову о «традиционных». Не так давно где-то в контексте темы возвращения корейцев Ssang Yong (теперь они называются проще — KGM) от розовощёкого мальчичека, что появился на свет где-то в разгар второго срока нашего президента, прозвучало удивительное: «Наконец-то легендарное корейское качество!». Вот так на твоём веку, в общем, ощущающего себя молодым человеком, марка проходит путь от «безымянной новинки» и объекта хейтеров (хотя в то время этого термина ещё не было) к «легенде».
Довелось тут изрядно намотать спидометр на флагманском KGM по имени Rexton. Опыт немножечко с привкусом ностальгии. Ведь на его прадедушке из 00-х довелось намотать не одну тысячу километров по заповедным дорогам, не всегда с твёрдым покрытием. В поисках своего рыбацкого счастья. Искали мы его и в этот раз. В рамках проекта «Бренд: Рыба».
Давайте знакомиться!
Крупный кроссовер с явной претензией на повышенную проходимость, при сохранении уверенности на скоростных шоссе.
Двигатель. Двухлитровый бензин, с рекомендованным АИ-95. Мощностью 225 л.с. при 5500 тыс. об./мин. Коробка AISIN 6-ступеней. Рама. Бак 70 л. Полная масса 2,8 т. Расход... по моим ощущениям ниже 10 л. не опускается при условии "нормального режима".
Встречаем по рубашке!
Говорят, о вкусах не спорят, и заострять внимание на всяких эстетических деталях, как это обычно делают «автоблогеры», я не буду. Общее впечатление легко можно составить, взглянув на фото.
Погружаясь внутрь, ловишь ощущение переходного периода от «аналоговых» моделей прошлого к напичканным электроникой будущего. Ныне уже настоящего. Вседорожный характер сказывается, и в салоне всё достаточно консервативно.
Как подобает «взрослому кроссоверу», объёмные информативные зеркала. Сразу подмечаю: будет удобно при маневрировании в сложных условиях и особенно с прицепом. Да! Важная отличительная от многих новинок деталь — наличие штатного опционного фаркопа. Кулибить и колхозить для этого нет необходимости. А зачем тогда такой автомобиль, если не возить телегу с катером или квадроциклом?
Важной опцией настоящего аутдорщика является и объёмный багажник. В принципе, «набор эгоиста» (небольшая ПВХ + маломощный мотор и всякие шмурдюки на рыбалку выходного дня) не требует даже складывать задний диван. Состоящий из трёх вполне полноценных кресел. Так что поездка весёлой компанией — почему нет?
В движении. После всех этих гибридов и электричек пришлось какое-то время привыкать к особенностям работы коробки, когда старт сопровождается характерным "толчком" и вообще довольно резкое поведение на малых оборотах. Словно "конь-огонь", желающий рвануть со всех копыт в дальние дали.
В целом в "пересечённой местности" чувствует себя органично. Обзор, манёвренность, радиусы. Всё позволяет обходить препятствия, прокладывая путь!
На трассе машина вполне уверенно стоит на дороге и позволяет при желании даже выходить за рамки дозволенного, но в этом случае ощутимо возрастает расход топлива. Мы уже своё давно «нагоняли», предпочитая более спокойную езду.
Таково первое впечатление от машины вернувшейся в Россию марки KGM. Флагманского вседорожника Rexton. С явным акцентом на силовые агрегаты и понятное тем, кто постарше, обустройство. Что отличает его от футуристичных современных космолётов с «круговым дисплеем». При этом всё необходимое есть, и в качестве рабочей лошадки для «утилитарных задач» увлечённого рыболова... Кажется, у него не так уж много конкурентов.
Дмитрий Матвеев || DM_812
Подписывайтесь на МАХ, там всё немного оперативней!