Многие водители уверены, что давление в шинах должно быть 2 атмосферы. Это правило передаётся из поколения в поколение. Но на самом деле всё сложнее. Разбираем главные ошибки, которые допускают даже опытные автомобилисты.
Почему 2 атмосферы — это не универсальное правило
Многие привыкли считать, что 2 атмосферы подходит для всех легковых автомобилей. Для многих машин это действительно работает. Но это не универсальное правило. В зависимости от размерности шин необходимое давление может отличаться.
Также важно учитывать загрузку автомобиля. Если машина загружена полностью, давление нужно корректировать в большую сторону. На многих автомобилях есть таблица с обратной стороны лючка бензобака. Или на стойке кузова. Там чёрным по белому написано, каким должно быть давление при определённом размере шин и загрузке.
У большинства водителей загрузка машины изо дня в день меняется не сильно. Проводить какие-то манипуляции с подкачкой шин не стоит. Давление 2,1–2,2 бара вполне достаточно для комфортной и безопасной езды. Если в машине три пассажира и небольшой багаж.
А вот когда машина загружена полностью, заняты все 5 мест, а багажник забит под завязку, давление нужно поднимать. Это особенно важно для безопасности. На примере Volkswagen Golf видно, что нормальное давление при минимальной загрузке составляет около 2,0 бара. А при полной — от 2,3 до 2,8 бара.
Разница существенная. При полной загрузке на низком давлении шины перегреваются. Увеличивается риск разрыва. Ухудшается управляемость.
Но эксплуатация в таком режиме случается не у всех. Если вы редко ездите с полной загрузкой, можно не корректировать давление каждый раз. Но знать об этом нужно.
Итак, первая ошибка: использование универсальных 2 атмосфер без учёта загрузки и размерности шин. Чтобы её не допускать, всегда сверяйтесь с таблицей производителя.
Как правильно замерять давление: главное правило
Вторая ошибка заключается в том, что многие неверно производят замер давления. Как это обычно делают? Едут по трассе, заезжают на заправку. Там стоят пистолеты подкачки с манометрами. Замеряют давление. И начинают стравливать воздух, потому что манометр показывает превышение.
Так делать нельзя. Это грубая ошибка. Замер давления производится исключительно на холодных шинах. То есть в последние 3 часа автомобиль не должен эксплуатироваться. Или двигался всего пару километров с небольшой скоростью.
Почему это так важно? При движении шины нагреваются. Воздух внутри расширяется. Давление растёт. Если вы сделаете замер на горячих шинах, прибор покажет завышенные значения. Вы стравите воздух до «правильных» значений.
А когда шины остынут, давление упадёт ниже нормы. Это опасно. На холодных шинах давление будет недостаточным. Машина станет хуже управляться, увеличится расход топлива, возрастёт риск повреждения шин.
Именно поэтому все производители рекомендуют выполнять замеры только на холодных шинах. Лучше всего проверять давление утром, до начала поездки. Или через несколько часов после того, как машина постояла.
Если вам пришлось замерять давление на трассе, делайте поправку. На горячих шинах давление может быть на 0,3–0,5 бара выше. Но лучше не рисковать и найти возможность проверить позже.
Не поленитесь. Эти 5 минут могут спасти ваши шины и вашу безопасность.
Точность прибора и сезонные особенности
Ну и конечно, не стоит забывать про точность прибора, которым вы производите замер. Манометры на заправках часто врут. Они редко проходят поверку. Механические манометры со временем сбиваются. Электронные тоже могут ошибаться.
Для большей уверенности необходимо сравнить показания нескольких манометров. Купите свой собственный манометр. Хороший механический или цифровой стоит недорого. Проверьте его на шиномонтаже. Узнайте погрешность.
Носите манометр с собой. Это позволит вам быть уверенным в точности измерений. И не зависеть от того, что покажет прибор на заправке.
Также важно учитывать сезонные изменения. Зимой при похолодании давление в шинах падает. Примерно на 0,1 бара на каждые 10 градусов мороза. Если вы накачали шины при +20, а ударил мороз -10, давление упадёт на 0,3–0,4 бара.
Летом при нагреве давление растёт. Это нормально. Главное — не стравить лишнее на горячих шинах. И помнить, что оптимальное давление всегда указывается для холодных шин.
Если вы едете в тёплые края, давление нужно проверять по прибытии. Перепад температур может быть существенным. На юге при +30 давление будет выше, чем при выезде из дома при +10.
Следите за этим. Особенно перед дальними поездками.
Как часто нужно проверять давление и почему это важно
Как часто нужно проверять давление? Хотя бы раз в месяц. А перед каждой дальней поездкой — обязательно. Даже если кажется, что всё в порядке, шина может потерять 0,2–0,3 бара незаметно.
Низкое давление — это не только повышенный расход топлива. Это ещё и риск перегрева шины. При движении на спущенной шине боковина сгибается сильнее, она нагревается. Может произойти разрыв.
Высокое давление тоже небезопасно. Пятно контакта уменьшается. Ухудшается сцепление с дорогой. Тормозной путь увеличивается. Особенно опасно это на мокрой дороге.
Также неправильное давление приводит к неравномерному износу шин. При низком давлении изнашиваются края протектора. При высоком — середина. Шины придётся менять раньше времени.
Не полагайтесь на глаз. Визуально определить давление невозможно. Шина может выглядеть нормально, но давление уже упало на 0,5 бара. Всегда используйте манометр.
Если вы часто ездите с разной загрузкой, имейте в виду: для загруженной машины давление нужно повышать. На некоторых автомобилях можно накачать шины до 2,8–3,0 бара при полной загрузке.
И помните: правильное давление — залог вашей безопасности, экономии топлива и долгой жизни шин. Не ленитесь проверять его.
Главные ошибки при проверке давления: верить в универсальные 2 атмосферы, мерить на горячих шинах и доверять манометрам на заправках. Проверяйте давление на холодных шинах, используйте свой манометр и учитывайте загрузку. Безопасность превыше всего.
Как часто вы проверяете давление в шинах и доверяете ли манометрам на заправках? Делитесь опытом.
Читайте также:
Расход топлива вырос на трассе: водитель ищет причину, а проблема оказывается в одной мелочи
Что нельзя перевозить в автомобиле: эти вещи изымут при проверке
Новая схема автоподставы с ручником: мошенники уже рядом, спасайте себя
Ссылки на социальные сети, надеюсь на вашу поддержку!🤝
Телеграмм - https://t.me/dorozhnaya_analitika
МАХ - https://max.ru/dorozhnayaanalitika
Одноклассники - https://ok.ru/dorozhnaya.analitika
VK - https://vk.ru/hand__mader
RuTube - https://rutube.ru/channel/25069923