Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
IXBT.com

Самый мощный Cayenne в истории. Представлен Porsche Cayenne Turbo с мощностью 1156 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 2,5 секунды

Porsche на Пекинском автосалоне представила полностью электрический Cayenne Turbo и Cayenne Turbo Coupe, а заодно объявила стартовую цену новинки — 1 118 000 юаней (163,5 тыс. долларов или примерно 12,5 млн рублей). Электрический Cayenne Turbo стал самой мощной версией линейки: модель получила двухмоторную полноприводную установку с мощностью 1156 л.с. и 1500 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7,4 секунды, а максимальная скорость достигает 260 км/ч. Для машины разработали новую электрическую платформу, а задний электромотор использует масляное охлаждение для стабильной отдачи под высокой нагрузкой. Емкость тяговой батареи составила 113 кВт·ч. По заявленным данным, Cayenne Turbo способен проехать до 673 км, а Cayenne Turbo Coupe — до 687 км (по циклу CLTC). Обе модели сохранили узнаваемый дизайн, но получили более агрессивный обвес, 22-дюймовые колеса, красные тормозные суппорты и выдвижные аэродинамические элементы сзади. В салоне несколько эк

Porsche на Пекинском автосалоне представила полностью электрический Cayenne Turbo и Cayenne Turbo Coupe, а заодно объявила стартовую цену новинки — 1 118 000 юаней (163,5 тыс. долларов или примерно 12,5 млн рублей).

Фото: Autohome  📷
Фото: Autohome 📷

Электрический Cayenne Turbo стал самой мощной версией линейки: модель получила двухмоторную полноприводную установку с мощностью 1156 л.с. и 1500 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7,4 секунды, а максимальная скорость достигает 260 км/ч. Для машины разработали новую электрическую платформу, а задний электромотор использует масляное охлаждение для стабильной отдачи под высокой нагрузкой.

Фото: Autohome  📷
Фото: Autohome 📷

Емкость тяговой батареи составила 113 кВт·ч. По заявленным данным, Cayenne Turbo способен проехать до 673 км, а Cayenne Turbo Coupe — до 687 км (по циклу CLTC). Обе модели сохранили узнаваемый дизайн, но получили более агрессивный обвес, 22-дюймовые колеса, красные тормозные суппорты и выдвижные аэродинамические элементы сзади.

Фото: Autohome  📷
Фото: Autohome 📷

В салоне несколько экранов, в том числе панель приборов на базе панели OLED с диагональю 14,25 дюйма, медиасистема с экраном диагональю 12,25 дюйма и 14,9-дюймовый экран для переднего пассажира. В списке опций также есть 87-дюймовый проекционный экран. Помимо подогрева сидений, Porsche добавила подогрев подлокотников и дверных панелей, а также расширенные возможности персонализации.