Военно-морские силы НОАК приступили к начальной эксплуатации нового палубного истребителя 5-поколения J-35. Авиастроительная корпорация Shenyang официально дала машине имя — «Синяя акула». Профильные эксперты уверены: это верный знак того, что самолёт практически готов к принятию на вооружение.
Речь идёт о малозаметном многоцелевом истребителе, который адаптировали специально для запуска с авианосцев. По сути, это прямой конкурент американского F-35C Lightning II. Запуск J-35 делает Китай второй страной в мире, у которой есть сразу два типа действующих стелс-истребителей. Первым, напомним, стал поставленный в войска Chengdu J-20.
Одноместная машина универсальна: она может завоёвывать превосходство в воздухе и наносить точные удары по наземным и надводным целям. На практике «Синяя акула» позволит китайскому флоту создавать безопасные боевые зоны далеко за пределами ордера авианосных ударных групп.
Интеграция J-35 «Синяя акула» в ВМС НОАК
Название истребителя официально раскрыли 23 апреля. Это подтвердило слухи, которые ходили в отрасли ещё с 2022 года и активно обсуждались на авиасалоне в Чжухае осенью 2024-го.
Имя J-35 отлично ложится в классификацию китайской палубной авиации: базовый Shenyang J-15 там называют «Летающей акулой», а его версию для радиоэлектронной борьбы J-15D — «Электрической акулой».
Проект проделал долгий путь. Первый испытательный полёт прототипа состоялся ещё в октябре 2012 года. С тех пор инженеры серьёзно доработали конструкцию, установили новые двигатели и улучшили аэродинамику.
Плоды этих усилий Китай показал в 2021 году, когда успешно запустил истребитель с помощью катапульты.
Технические характеристики и вооружение
J-35 изначально проектировали под современные китайские авианосцы — в первую очередь под перспективный корабль Fujian.
Палубную версию оснастили складными крыльями, посадочным гаком, креплением для катапульты и усиленным шасси. Параллельно Пекин разработал и сухопутную модификацию — J-35A для нужд ВВС.
Главный козырь J-35 «Синяя акула» — малозаметность для радаров. Чтобы снизить эффективную площадь рассеяния, конструкторы сделали ставку на угловатую геометрию планера. Оружие спрятали во внутренних отсеках, а лопатки компрессоров закрыли S-образными воздухозаборниками.
Боевой радиус машины впечатляет — до 1200 км при максимальной взлётной массе в 30 000 кг. При этом истребитель универсален в выборе оружия. Он может нести передовые ракеты классов PL-15 и PL-21 как внутри фюзеляжа, так и на шести внешних узлах подвески.
Статус производственной программы
Пока J-35 выпускают лишь малой серией. Истребитель регулярно летает и уже прошёл базовые испытания на палубе, но о полной боевой готовности говорить рано.
Сейчас программа находится на стадии мелкосерийного производства. Заводы собирают партию, которой хватит для обучения пилотов, комплексных тестов и исправления возможных недочётов.
Старт крупносерийного производства ожидается в ближайшее время. Единственное условие — инженерам нужно окончательно довести до ума штатный маршевый двигатель, который последние годы оставался главной технологической головной болью проекта.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU