Кими Антонелли составил компанию пяти чемпионам мира и двум молодым звездам Ferrari разных эпох.
Андреа Кими Антонелли этой весной выиграл две гонки подряд – в Китае и Японии, – одержав первую и вторую победу в своей карьере пилота Формулы 1. Гонщик Mercedes стал девятым пилотом, которому удалась такая дебютная победная серия. Среди восьми его предшественников – как двое нынешних соперников итальянца, так и герои легендарного прошлого, выступавшие в 50-х и 60-х годах. Давайте же вспомним, в каких обстоятельствах они добились первых успехов – и как долго им пришлось потом ждать третьей победы.Мы взяли за основу вот этот материал с официального сайта Ф1, добавив статистики и кое-где контекста.
Альбрето Аскари
С какой попытки одержал первую победу: с 10-й
Когда одержал третью победу: через две гонки после второй
Сын Антонио Аскари, звезды гонок Гран При 20-х годов, начал выступать в соревнованиях еще до второй мировой войны, но в элиту попал уже в послевоенные годы. Первых успехов добился на Maserati – и быстро получил предложение от Энцо Феррари, который четвертью века ранее был товарищем по команде и другом Аскари-старшего. В 1950 году в составе Scuderia Ferrari Аскари-младший стал участником самого первого чемпионата Формулы 1.
В том сезоне Альберто не выиграл ни одной гонки – все победы в 6-ти европейских гонках достались пилотам Alfa Romeo. А вот сезоном позже дела у Скудерии пошли получше. Настолько, что Аскари выиграл на двух радикально отличающихся друг от друга трассах – на длиннющей Северной петле «Нюрбургринга» и в Монце, чья конфигурация тогда в отсутствие шикан была еще проще.
Два этих успеха стали прелюдией к двум триумфальным сезонам 1952 и 1953 годов. Итальянец оба раза стал чемпионом, одержав 9 побед подряд – рекорд, который был побит лишь три года назад Максом Ферстаппеном.
Питер Коллинз
С какой попытки одержал первую победу: с 15-й
Когда одержал третью победу: через 13 гонок после второй
В 50-х британец был одной из самых ярких восходящих звезд. Первых заметных успехов он добился в гонках на выносливость, после чего привлек внимание Энцо Феррари. Коллинз стал пилотом Скудерии в 1956 году – и в том же году в возрасте 24 лет умер старший сын Феррари, известный как Дино. Петер был практически ровесником Дино, и ему досталась часть не находившей выхода отцовской любви – Энцо относился к нему почти как к члену семьи.
Победной для Коллинза стала третья по счету гонка в составе Ferrari – в Спа британец воспользовался проблемами у ехавших впереди Стирлинга Мосса и Хуана-Мануэля Фанхио. Меньше чем через месяц Петер выиграл во французском Реймсе, на пару сотых опередив еще одного представителя итальянской команды, Эудженио Кастелотти.
Коллинзу было по силам стать первым британским чемпионом мира. Однако в решающей гонке 1956 года он согласился отдать свой автомобиль Фанхио, тоже выступавшему за Ferrari – и находившемуся выше в общем зачете. Это принесло Петеру всеобщее уважение, но та возможность побороться за чемпионство была последней. Годом позже гонщик не смог подняться выше 9-го места в общем зачете, а через два года – погиб в гонке на «Нюрбургринге» в возрасте 26 лет.
Брюс Мак-Ларен
С какой попытки одержал первую победу: с 9-й
Когда одержал третью победу: через 16 гонок после второй
Своей первой победой новозеландец, позже основавший ставшую легендарной команду, установил рекорд, которому было суждено продержаться больше чем полвека. В день финальной гонки 1959 года – проходила она на трассе в американском Себринге – Мак-Ларену было 22 года и 104 дня. Финишировав первым за рулем автомобиля команды Cooper, Брюс стал самым молодым победителем гонки в истории Ф1 – и отобрал у него этот рекорд только Фернандо Алонсо в 2003 году.
Следующая победа тоже была добыта в Америке, но на этот раз в Южной – в Буэнос-Айресе. И уже в следующем, 1960 год. Мак-Ларен – единственный пилот в нашем рейтинге, который «растянул» мини-серию своих дебютных побед на два сезона. Сезон 1960 года гонщик закончил на втором месте, что стало для него лучшим результатом за время выступлений в Ф1. После этого новозеландец провел в чемпионате мира еще девять полных сезонов, но выше третьей строчки турнирной таблицы уже не поднимался.
Рене Арну
С какой попытки одержал первую победу: с 24-й
Когда одержал третью победу: через 36 гонок после второй
У двух дебютных побед француза много общего. Во-первых, обе одержаны на трассах, где сравнительно большая высота над уровне моря давала болидам Renault с турбированными моторами преимущество над остальными автомобилями, где стояли бензиновые двигатели. Сначала Арну выиграл на «Интерлагосе», а следом – на Гран При ЮАР в Кьялами.
Еще одно сходство: оба раза пилот Renault «подбирал» лидерство, упущенное товарищем по команде. В Бразилии это был Ален Прост, у которого вышла из строя турбина, а в Южной Африке – Жан-Пьер Жабуй, проколовший шину.
Всего на счету Арну 7 побед в гонках Формулы 1, и большинство (5) одержаны на Renault. Но в турнирной таблице пилот поднялся выше всего (на 3-е место в 1983 году), выступая уже за Ferrari.
Найджел Мэнселл
С какой попытки одержал первую победу: с 74-й
Когда одержал третью победу: через 5 гонок после второй
Чемпион 1992 года начинал свою карьеру за рулем болида Lotus – и пару раз имел реальные шансы на победу, но не воспользовался ими. В 1985 году британец начал выступать за Willliams, который тогда выглядел сильнее Lotus – однако больше половины сезона провел без особого блеска, чередуя сходы с финишами в середине первой десятки.
«Поперло» только осенью. В сентябре в Спа – первый подиум на Williams, а в октябре – две подряд победы, в британском Брендс-Хэтче и на южноафриканской Кьялами.
В следующем году Williams прибавила в скорости, и Мэнселл впервые в карьере смог бороться за титул. Но до первого и единственного в карьере Найджа чемпионства оставалось еще несколько лет.
Дэймон Хилл
С какой попытки одержал первую победу: с 19-й
Когда одержал третью победу: на следующей гонке после второй
Еще один однократный британец в списке. К началу 1993 года он был тест-пилотом Williams и имел на счету две гонки и шесть непройденных квалификаций в составе команды-аутсайдера Brabham. Поэтому многие удивились, когда именно Хилла объявили одним из пилотов основного состава – напарником трехкратного тогда чемпиона Алена Проста.
Поначалу Деймон заметно отставал от титулованного товарища по команде, но постепенно освоился – плюс и результаты Проста были не так чтоб мега-стабильными. Лидировать в гонках Хилл стал уже в середине лета, но дважды ему не везло: в Сильверстоуне сломался мотор, а в Хоккенхайме на предпоследнем круге спустила шина.
Первая победа была одержала в Венгрии, потом Деймон выиграл в Спа, где у Проста вышла заминка на пит-стопе. А двигатель машины Проста, забарахливший на гонке в Монце, дал Хиллу возможность довести дебютную победную серию до трех подряд Гран При. Следующую гонку в Португалии британец должен был начинать с поула – так что, были не самые плохие шансы одержать подряд первые четыре победы. Но не получилось: гонщик неудачно тронулся с места в момент начала прогревочного круга, заглушив мотор.
Мика Хаккинен
С какой попытки одержал первую победу: с 97-й
Когда одержал третью победу: на следующей гонке после второй
1997 год был сезоном возрождения McLaren после спада, когда за три предыдущих года команда из Уокинга не записала на свой счет ни одной победы в гонке. Но если один из пилотов, Дэвид Култард, выиграл первый же Гран При сезона, то к его напарнику успех не приходил до самой последней гонки, проходившей в испанском Хересе. Той самой, где борьба за титул между Жаком Вильневом и Михаэлем Шумахеров привела к известному столкновению.
По пути к первой победе Хаккинена пропустили вперед сразу два гонщика. Вильнев это сделал в силу повреждений его машины, Култард – по просьбе команды. По ходу первой гонки следующего сезона – Гран При Австралии – шотландцу вновь пришлось уступать дорогу напарнику. Стартуя с двух первых позиций, пилоты McLaren договорились, что гонку выигрывает тот, кто первым войдет в первый поворот. Это сделал Хаккинен, но по ходу заезда он оказался сзади: в какой-то момент по ошибке поехал на пит-стоп, хотя на пит-лейне его никто не ждал. Култард оказался впереди, но команда настояла, чтобы предстартовая договоренность была выполнена.
Как и у Хилла, первая победная серия Хаккинена продлилась три гонки. И когда финн одержал третью победу (в Бразилии), многие шутили – мол, наконец-то, Мика выиграл гонку без «подачек» от напарника и соперников.
Льюис Хэмилтон
С какой попытки одержал первую победу: с 6-й
Когда одержал третью победу: через две гонки после второй
Будущий семикратный чемпион, дебютировав в 2007 году в составе McLaren, не стал тратить время на раскачку. С первой попытки финишировал третьим, потом четыре гонки подряд закончил вторым. И было понятно, что первая победа – вопрос времени.
Время пришло на Гран При Канады, где Льюис впервые завоевал поул, а потом уверенно довел до победы гонку, где было немало инцидентов и сейфти-кар выезжал на трассу не один раз. Неделей позже состоялся этап в Индианаполисе, где британец снова был лучшим в квалификации, а потом выиграл и гонку, не сдавшись под прессингом своего напарника Фернандо Алонсо в середине дистанции.
Шарль Леклер
С какой попытки одержал первую победу: с 34-й
Когда одержал третью победу: через 47 гонок после второй
Единственный, кроме Антонелли, действующий пилот Формулы 1, одержавший первую и вторую побмеды на двух Гран При подряд. Первый сезон – в 2019 году – монегаск провел в составе Alfa Rиomeo (нынешняя Audi) и всерьез рассчитывать на победы не мог. Перейдя через год в Ferrari, Шарль имел реальную возможность выиграть уже вторую гонку сезона – более чем уверенно ехал к победе в Бахрейне, - но был вынужден сбросить ход из-за сбоя в работе силовой установки.
Сильнее всего болид Ferrari тогда был на быстрых трассах. Наглядной демонстрацией этого стали шедшие друг за другом гонки в Бельгии и Италии: оба раза Леклер выиграл квалификацию и не имел реальных соперников в борьбе за победу. Казалось, что совсем скоро молодая звезда Скудерии будет сражаться и за титулы, однако в следующие два сезона итальянская команда заметно «приуныла» - и к лучшему ситуация изменилась после вступления в силу новых техтребований. Напомним, что первую гонку на машинах с граунд-эффектом выиграл именно Шарль – успех на Гран При Бахрейна 2022 года стал третьей победой в карьере пилота.