Заехал я тут на днях к знакомым ребятам в сервис, а у них в боксе стоит очередной Lixiang L9. Хозяин матерится: электроника глюканула, пневма «упала», а запчасти ждать — как до Луны пешком. И тут я читаю новость: летом к нашим дилерам официально заезжает Volkswagen ID. Era 9X.
Вот он — момент истины. Либо немцы окончательно отдадут рынок «китайцам», либо покажут, кто тут папа. Давайте разбираться, что это за зверь и не рассыплется ли он через 20 тысяч пробега.
Что под капотом? (Спойлер: это не совсем электрокар)
Забудьте про страшилки о том, что вы встанете посреди трассы с пустым аккумулятором. ID. Era 9X — это последовательный гибрид (EREV).
- Двигатель-генератор: Старый добрый 1.5 турбо семейства EA211 на 143 л.с. Да-да, тот самый, который мы знаем по «Октавиям» и «Тигуанам». Он не крутит колеса, а просто заряжает батарею. С запчастями на него проблем не будет в любом гараже.
- Электромоторы: В топовой версии их два, суммарная мощность — 503 л.с. (или даже 517 в пике). Привод, само собой, полный.
- Запас хода: Китайцы обещают до 1600 км на полном баке и заряде. По факту, делите на полтора, но даже 1000 км — это серьезно.
«Болячки» и Плюсы
В отличие от «капризных немцев» прошлых лет, здесь VW решил сыграть на поле Li Auto и Aito. Машина огромная (5.2 метра!), 6 мест, салон — сплошные экраны (даже на потолке висит «плазма» на 21 дюйм).
Плюсы:
- Пневмоподвеска и полноуправляемое шасси: Задние колеса подруливают, так что на этой «барже» можно будет развернуться, не перегородив полпроспекта.
- Знакомое железо: Движок EA211 надежен, если не лить в него ослиную мочу.
- Аэродинамика: Коэффициент сопротивления 0,253. Это значит, что на трассе он не будет жрать батарею как не в себя.
Минусы (или что нас ждет):
- Глюки софта: Немцы в последнее время знатно «косячат» с мультимедиа. Ждем зависаний экранов в -30°C.
- Выдвижные ручки и пороги: В условиях нашей соли и реагентов — это приговор. Закиснут через две зимы, если не смазывать их каждый месяц.
- Цена в РФ: В Китае за него просят от 3.9 млн рублей. Но мы-то понимаем: таможня, утильсбор, аппетиты дилеров... Готовьтесь увидеть ценник в 7–8 миллионов.
Вердикт
Брать или нет? Если вы фанат «Вага» и боитесь чистокровных «китайцев» без истории, то ID. Era 9X — ваш вариант. Это понятная техника в современной обертке. Но если цена улетит в космос, то перекупы продолжат возить «Лисяны», и крыть немцам будет нечем.
Я бы подождал первых реальных тестов нашей зимой. А пока — присматриваемся, но деньги в кассу не несем.
А как вы считаете: сможет «Фольксваген» подвинуть Lixiang L9 и Aito M9 с их насиженных мест? Или эра немцев официально закончена? Пишите в комментариях, поспорим!