Всем привет, давненько я не писал статьи с разоблачениями, которые в основном касались военной тематики, но вот частенько в новостных лентах и постах начали появляться новости и фото с новой моделью от АвтоВАЗа под названием "Azimut". Автомобиль дебютировал еще 28 июня на "ПМЭФ-2025" в стильном цвете "Гоби", он представлял собой SUV кроссовер B класса с большой кормой, массивной передней частью с 18-ти дюймовыми литыми дисками с очень широкой для класса резиной 45 на 235, а так же в совершенно новом для АвтоВАЗа дизайне.
Практически сразу, в этот же день в автомобильной соцсети "drive2.ru", появилась статейка, о том, что новый кроссовер от ВАЗа, это перелицованный "Renault Duster" 3-го поколения, автор привел странные аналогии, акцентируя на похожесть линий кузова, цветовой палитры и прямую схожесть некоторых элементов интерьера салона. При этом автора не смутил тот факт, чито под капотом был продемонстрирован 179-й ВАЗовский "шеснарь" объемом 1.8 литра, вся обвязка включая элементы и конструкция жабо идентичны той же "Lada Vesta" NG, на базе которой по заявлению представителей ВАЗа новый кроссовер и создан. Забегая вперед сразу же уберем версию о том, что Azimut это китаец, дело в том, что за полгода с момента презентации, никто в сети не смог найти хотя бы внешне похожего китайского кроссовера, не говоря уже о геометрическом и ином сходстве. Так что же Azimut на самом деле?
Как я сказал ранее, ВАЗ утверждает, что машина построена на собственной платформе "Lada-B/C", на которой построена "Vesta", при этом большая часть силовых элементов кузова практически унифицированы с "Vesta SW", но так ли это? Для начала развею еще один миф, а именно, что платформа Lada-B, это переделанная под ВАЗ платформа альянса Renault-Nissan B0, которая лежит в основе таких авто как "Renault Duster" 1-2, "Logan" 1-2, "Nissan Almera" и т.д. Однако за основу платформы Lada-B взят проект автомобиля "ВАЗ 2116" так называемого "Проект-С" 2006 года, конструктивно Lada-B никакого отношения к В0 не имеет, всё, начиная от моторного щита, конструкции силовых элементов кузова, днища, лонжеронов, креплений для навесного оборудования, на Lada-B оригинальное, сходства с В0 нет вообще, кроме компоновки.
Изучив материалы в сети, нужно было только одно, найти фото голого пола и моторного щита автомобилей на Lada-B и B0 и если найти разобранную "Vesta" или "Logan" не проблема, то где брать фото разобранного "Azimut"? И тут я вспомнил, до того, как кроссовер был показан во всей красе, Владимиру Путину были показаны макеты новых разработок ВАЗа, в том числе на одном видео, был голый кузов "Azimut" и о чудо, удачный ракурс был найден, угадайте, что лежит в основе кроссовера? (фото ниже).
Как видите, "Lada Azimut" построен на отечественной платформе "Lada-B", при этом если рассмотреть утверждение автора на "drive2", что кроссовер на базе "Renault Duster 3", а не 2-го поколения, то сходства там тоже нет, ибо "Duster 3" построен на шасси CMF-B, то есть дальнейшее развитие В0.
Некоторые спросят, а почему у машины имеются схожие элементы салона с автомобилями "Renault"? Да всё просто, есть автомобиль "Lada Iskra", она кстати на платформе CMF-B LS, на эту же платформу альянс хотел перетащить и "Vesta NG", так как вазовская платформа мешала унификации моделей,так вот, у ВАЗа после ухода "Renault" остались десятки общих поставщиков из Азии, которые несмотря на санкции продолжили поставлять компоненты, чем ВАЗ и воспользовался. Однако компонентов не так много, это каркас сидений, элементы управления блока климат-контроля, крепления ремней безопасности и собственно на этом всё.
Как позиционирует ВАЗ данную машину? По сути это как и говорилось кроссовер B+ класса, прямыми аналогами данному авто будут "Kia Seltos", "Hyundai Kreta", "Peugeot 2008", "Toyota C-HR", "Chery Tiggo 5x" и т.д. "Azimut" изначально моноприводной как и его конкуренты, то есть имеет только передний привод, в базовой версии машина будет оснащаться вазовским 129-м мотором на 1.6 литра но с мощностью до 120 сил (154 Нм) с 6-ти ступенчатой МКПП, более дорогая версия обзаведется 179-м мотором на 132 силы (175 Нм) с CVT (вариатор) от WLY.
Далее с 2027 года машина получит 6-ти ступенчатую АКПП и новый 1.5 литровый турбомотор мощностью 150 сил, однако о моторе информации мало, будет ли это логической продолжение 194-го вазовского турбомотора (в 2015 году его разработку прикрыл альянс Renault-Nissan) или же локализованный китайский агрегат мы узнаем позже, но с большой вероятностью это будет китайский (копия японского) мотор от компании GAC, что позволит перевести "Azimut" на гибрид но это уже другая история, как и новый 7-ми местный минивэн на базе того же "Azimut" который покажут этим летом.
Сможет ли первый кроссовер от ВАЗа завоевать сердца покупателей? Тут всё зависит от ценовой политики автозавода, с одной стороны санкционное давление и простой конвейера в 2022 году сильно просадил предприятие по финансам, обслуживать оснастку конвейера стало сложно, некоторые ремкомплекты для станков ввозятся через 3-5 стран с космической наценкой, полный разрыв цепочки поставщиков ставит большой вопрос на адекватный ценник.
ВАЗ же заявляет, стоимость авто будет варьироваться от 1.9 до 3х миллионов рублей в зависимости от комплектации, при этом утверждается, что базовая 120-ти сильная версия пустой не будет, уже в базе установлена цифровая приборка, 10-ти дюймовая система с навигацией на 10 динамиков, ABS, ESP, бесключевой доступ с автозапуском двигателя, климат-контроль (однозонный, в максимальной версии 2-х зонный), камера заднего вида, круиз-контроль, ручник на кнопке с режимом "Auto Hold", селектор выбора режимов езды, 17-е литые диски, обогрев руля и полный мультируль, полный комплект LED оптики, 6 парктроников, 2 подушки (в топовой версии от 4 до 6), полный электропакет с доводчиками, складные зеркала с обогревом и обогрев переднего и заднего стекла. Повторюсь, это базовый автомобиль! Остальные опции уже за дополнительную плату, включая кожаный салон (не кожзам), панорамную крышу, более мощный двигатель и т.д.
Как видим, "Lada Azimut" это не француз и не китаец, но многих по сей день триггерит тот факт, что ВАЗ криво, косо, медленно но всё же карабкается и старается создать приличный хоть и бюджетный автомобиль (да, сейчас 2 - 2.5 миллиона, это бюджет), а легендарная фраза "Можно, а зачем", по сути не показывает наплевательское отношение завода к потребителям как это пытаются преподнести. Нельзя просто так взять и сделать аналога BMW 5, если рынку такая машина от ВАЗа не нужна, шильдик ладьи психологически не позволит купить именно Lada, даже если машина будет соответствовать классу. Как пример, ситуация, вы молодой парень с деньгами, на выбор BMW 3 или Mazda 6, что купите? Большинство предпочтут BMW и если Mazda в пролете, то что говорить о Lada? Безусловно, АвтоВАЗа перерастёт B класс, но всему своё время. А на сегодня всё, подписывайтесь на канал, всем добра.