Флагманские седаны от Mercedes-Benz и BMW обновились почти одновременно — и это всегда событие. Ведь именно на такие машины потом равняется весь рынок. Речь о новых Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series — самых дорогих и технологичных моделях брендов.
Интересно, что спрос на них в последние годы немного снизился. S-Class за 2025 год разошёлся тиражом чуть больше 100 тысяч машин, а «семёрка» — примерно вдвое меньше. Но в BMW уверены: обновление поможет вернуть лидерство.
Внешность
У Mercedes всё довольно сдержанно. Машина стала выглядеть дороже, но без резких движений. Главное — увеличенная решётка и светящийся логотип, чего раньше не было. Фары тоже прокачали: теперь они «умнее» и могут освещать дорогу на очень большое расстояние, не слепя встречных.
А вот BMW пошли чуть дальше. Их седан получил изменения в стиле новой дизайнерской философии. Внешность стала проще и чище, но при этом исчезла привычная «двухэтажная» оптика, а светиться теперь может не значок, а вся решётка радиатора. Плюс появилась опция двухцветного кузова — для тех, кто хочет выделяться.
Салон
Внутри Mercedes-Benz S-Class остался узнаваемым, но стал современнее. Появился экран для пассажира спереди, обновилась система MBUX, а вентиляция теперь регулируется с помощью искусственного интеллекта. Даже ремни безопасности научились греться — звучит необычно, но в холодном климате это может быть полезно.
У BMW 7 Series всё гораздо радикальнее. Интерьер практически полностью переработали. Приборная панель теперь — это тонкая полоска под лобовым стеклом, а мультимедийный экран выглядит непривычно крупным. Самый спорный элемент — руль с необычной формой. Кому-то нравится, но многим пока сложно привыкнуть.
Фишки: от Zoom до броневика
Mercedes традиционно тестирует новые технологии именно на S-Class. В машине появилась камера для видеозвонков — можно спокойно подключиться к Zoom или Teams прямо из салона. Это уже не просто автомобиль, а настоящий мобильный офис.
BMW отвечает по-своему: у задних пассажиров может быть огромный 8K-экран, превращающий салон в кинотеатр. А ещё есть версия Protection с серьёзной бронёй — машина выдерживает даже атаки из оружия и взрывы.
Двигатели
Обе модели сохранили широкий выбор моторов. У Mercedes — дизель, бензин и гибриды. Есть даже мощный V8 для тех, кто не готов расставаться с классикой. Гибриды стали мощнее и теперь могут проезжать больше 100 км только на электричестве.
BMW предлагает похожий набор, но идёт дальше. Помимо бензина и гибридов, есть полностью электрическая версия — BMW i7. Запас хода до 700+ км — серьёзная заявка, особенно для такого большого автомобиля.
Цены и сроки
В Европе новые машины уже доступны или вот-вот появятся. S-Class стоит от примерно 121 тысячи евро, «семёрка» — чуть дешевле, от 117 тысяч.
В Россию обе модели планируют привезти по параллельному импорту. Ожидается, что первые машины появятся к концу лета или осенью 2026 года. Но цены, скорее всего, будут заметно выше европейских — ориентир уже сейчас около 17–19 млн рублей за предыдущие версии.
Что думают владельцы
Отзывы получились очень живыми. Владельцы BMW хвалят комфорт и плавность хода — по их словам, машина едет лучше S-Class. Но вот новый интерьер вызывает вопросы: многим он кажется слишком необычным и даже «чужим».
У владельцев Mercedes другой взгляд. Они довольны комфортом и статусом, но отмечают нюансы: например, не всегда корректную работу ассистентов и желание видеть ещё больше удобных мелочей. При этом общий вывод простой — S-Class остаётся эталоном представительского седана.
Итого
Обе модели стали современнее, но пошли разными путями. Mercedes делает ставку на эволюцию и комфорт, а BMW — на смелый дизайн и технологии будущего.
И главный вопрос теперь не в том, какая машина лучше, а в том, к чему быстрее привыкнет рынок.