Региональные реактивные самолёты на 70–100 кресел — один из самых конкурентных сегментов авиации. «Первый технический» сравнил российский SJ-100 и бразильский Embraer E190-E2 по ключевым параметрам — от расхода топлива до эксплуатации.
Экономичность
SJ-100 с ПД-8 оценивается в районе 16–18 г/пасс-км. Embraer E190-E2 находится на уровне 13–15 г/пасс-км.
Бразильский лайнер остаётся эталоном эффективности в классе за счёт новых двигателей Pratt & Whitney PW1900G и оптимизированной аэродинамики, поэтому уверенно берёт первый балл.
Дальность полёта
Embraer E190-E2 уходит дальше и способен выполнять рейсы до ~4500 км, уверенно закрывая более протяжённые региональные маршруты.
SJ-100 оценивается до 3000–3200 км, что делает его более ориентированным на короткую и среднюю региональную сеть. Вновь победа за «бразильцем».
Вместимость
Embraer E190-E2 забирает больше пассажиров и уверенно размещает до 114 человек, что усиливает его экономику на кресло.
SJ-100 перевозит от 87 до 103 пассажиров, сохраняя компактность, но уступает по максимальной загрузке. Поэтому пока 0:3 в пользу Embraer.
Скорость и крейсер
Оба самолёта идут практически в одном темпе: SJ-100 разгоняется до 870–900 км/ч, а Embraer держится около 870 км/ч.
Разница минимальна, и в реальной эксплуатации они летят в одном скоростном диапазоне, а значит — ничья.
Эксплуатация и инфраструктура
SJ-100 только выходит на новый этап, постепенно внедряя двигатель ПД-8 и формируя собственную экосистему обслуживания.
На текущий момент преимущество остаётся за Embraer за счёт отработанной эксплуатации и глобальной сервисной сети.
Счёт 4:1 в пользу Embraer.
Embraer E190-E2 уверенно опережает SJ-100 по ключевым параметрам, однако российский лайнер сохраняет потенциал роста за счёт новой силовой установки и перехода на полностью независимую архитектуру.